继国银租赁之后，中国最大船舶融资租赁公司交银租赁大举订造Ultramax型散货船。散货船市场似乎正在重复集装箱船市场的“火爆”。
据消息人士透露，交银租赁据称在舟山中远海运重工下单订造8艘64000载重吨散货船，这份订单在十一长假之前签署。新船将采用舟山中远海运重工开发的设计，符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准，每艘新船造价约为3100万至3200万美元，8艘总价达到了2.56亿美元（约合人民币16.49亿元），预计将从2023年开始陆续交付。
与之类似，国银租赁在9月30日宣布与新大洋造船签署9艘60000载重吨散货船购买协议，合同价值2.61亿美元，每艘船造价约为2900万美元。
消息人士称，国银租赁和交银租赁是近期仅有的两家大规模订造Ultramax型散货船的公司，今年以来新船价格的暴涨已经阻止了船东投机或大量订船，相比之下融资租赁公司显然拥有更多资源，船厂也更愿意承接来自这些融资租赁公司的批量订单。
如果消息属实，这将是交银租赁今年年内的第二份订单。今年6月，交银租赁在中船澄西订造了8艘木屑船，包括6艘64000吨和2艘70000吨木屑船。克拉克森的数据显示，这8艘新船将在2023年至2024年陆续交付。交银租赁的8艘大型新设计木屑船项目也是交银租赁首次介入木屑船这一专业化细分航运领域。
交银租赁是中国船舶资产规模最大、船型种类最齐全的金融租赁公司，也是国际航运金融市场的重要参与者。近年来，交银租赁坚持“专业化、国际化、差异化、特色化”发展战略，持续支持全球客户船舶融资需求。2017年至2019年间，交银租赁年均航运融资投放规模近200亿元，排名全球船舶融资机构前三甲。数据显示，交银租赁2020年全年航运融资金额超过38亿美元，居全球首位。2020年交银租赁以年赚32亿元成为交通银行旗下最赚钱的子公司。
自去年以来，面对疫情冲击，交银租赁有力推动了国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。去年4月，交银租赁和能源巨头壳牌合作，在上海外高桥造船和广船国际两家船厂订造了总计12艘12万载重吨LNG动力LR2型油船，合同总额超过45亿元人民币，是当时全球最大金额商船订单。
去年12月，交银租赁又联手全球第二大集运公司地中海航运，在沪东中华、江南造船和扬子江船业集团三家船厂订造了6艘全球最大24000TEU超大型集装箱船。
截至去年年末，交银租赁持有各类船舶近400艘，在全世界拥有超过60个合作伙伴，业务覆盖全球20个国家和地区。
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