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中国成最大赢家!今年全球船舶投资额或创纪录-网

  钢铁年报云上发布会,国务院发展研究中心宏观经济研究部部长陈昌盛、中国钢铁工业协会副秘书长石洪卫、敦和资管首席经济学家徐小庆和钢材首席分析师汪建华亲临分享,立即报名>>

  随着航运市场的强势复苏,2021年船舶投资总额已经达到了1470亿美元,几乎是去年全年的两倍。毫无疑问,集装箱船是新造船投资增长的主要动力,而无论是投资金额还是接单数量,中国都已经成为全球第一造船“大户”。

  克拉克森在其近期发布的报告中称,迄今为止,今年船东对新造船和二手船的总支出估计约为1470亿美元,相比之下2020年全年这一数字仅为740亿美元。即使是与2017年-2019年疫情爆发前做对比,今年的船舶投资也比2017-2019年间1000亿美元的年平均水平高出46%。

  克拉克森进一步预测,在今年仅剩不到两周的情况下,考虑到一些交易记录可能存在滞后的情况,2021年最终的船舶投资总额有望达到金融危机以来的最高水平,与2013年的1590亿美元持平。不过,这一数字仍然显著低于金融危机前的繁荣时期,2006年至2008年间平均船舶投资高达每年2000亿美元以上,2007年更是超过了3000亿美元。

  

  其中,今年以来新造船投资总额达到了1030亿美元,是去年全年500亿美元的两倍以上,也是自2013年(1370亿美元)以来的最高水平。毫无疑问,前所未有的集装箱船订单潮是支撑新造船投资增长的主要动力。年初至今,集装箱船新造船投资达到了410亿美元(537艘船、420万TEU)。LNG船新造船投资也达到了150亿美元,散货船投资额为140亿美元。

  值得一提的是,虽然仍存在很多不确定性,但今年的新造船投资中高达41%(430亿美元)为替代燃料船舶,船东所选择的替代燃料还是以LNG为主。截至目前,全球手持订单量占现有船队比例已经从年初的9%增长到11%(按GT计算)。

  以船东国分类,今年中国船东的新造船投资额最高,达到了150亿美元;其次是希腊船东,投资90亿美元。以船厂国分类,44%的新造船投资由中国船企接获,42%由韩国船企接获。必须指出,新造船价格的增长也促进了投资额扩大,今年年初以来克拉克森新造船价格指数已经上涨了22%。

  而在二手船方面,今年二手船交易量创下了新纪录,总计有超过2100艘船成交,总运力大于1.35亿载重吨。年初至今,二手船投资总额约为430亿美元,接近2007年创纪录的460亿美元。与新造船市场一样,二手船市场也见证了船价狂飙,尤其是集装箱船和散货船领域。集装箱船二手船交易量创下历史新高,达到120亿美元140万TEU。

  总体而言,截至目前今年全球船队中共有7%(按载重吨计算)的船舶易手。希腊船东是最活跃的买家,二手船投资额估计超过了68亿美元;其次是中国船东,投资额估计在50亿美元以上。

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