一、供给
汽车进口量历经三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，进入“去库存”期，1-11月进口71.9万辆，相比较去年同期下滑11.6%；进口金额达到3012.5亿元，同比下滑8%。11月当月进口8.3万辆，同比增长20.3%。
二、需求
近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年1-11月累计销售68.8万辆，同比下跌1.9%。
从2022-2023年进口汽车月度销量走势来看，上半年的市场回暖迹象受到阻力，2-4月销量同比均实现增长，2月高增长由于春节因素，4月5月高增长是由于去年基数较低，6月7月8月均受去年高基数影响出现下滑，9月销量基本与去年同期持平，10月销量比去年同期上升6.9%，11月销量同比上升20%。
三、库存
2023年开局如预期进入去库存周期，1-11月进口车供给与需求基本持平，库存绝对量基本不变，库存深度维持在5.2个月的历史高位。
四、价格
进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到41.9万元左右，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。
五、品牌结构
本月超豪华车市场仍呈现出持续下降趋势，本月销量同比下降15.54%，1-11月累计同比下降14.36%。本月豪华车和非豪华汽车销量同比大幅上扬，分别上涨20.10%和22.24%。豪华车仍然是销量主力，1-11月累计占比达89.85%。
六、车型结构
2023年1-11月，三大车型均出现不同程度的下滑，轿车下降0.52%，SUV下降2.14%，MPV的降幅达到18.61%。轿车中的小众车型表现出色，Cabrio、Coupe轿跑、wagon同比分别增长3.28%, 36.19%和5.22%。
七、排量上行
1.5-2.0L排量区间占比下降到40%，相比2022年下滑7.7个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比近三成，相比2022年同期提升1.8个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比达到20.7%，位居第三。
八、进口新能源汽车销售波动
进口新能源汽车销售波动：2023年1-11月份新能源汽车销售39598辆，同比上涨46.1%。其中纯电动汽车仍保持快速增长态势，累计同比增长达到143%，宝马i系，特斯拉Model X和雷克萨斯RZ增量贡献居前。插电混合车型，受国产插混车型市场影响，进口插混车型销量表现偏弱，本月同比下降20%。插电混合车型中，奔驰GLE级、雷克萨斯RX和保时捷卡宴增量较大；纯电车型中宝马i系，奔驰EQS，雷克萨斯RZ增量贡献居前。
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