6月26日下午，中远海运重工与塞斯潘（Seaspan）举行首批万箱船甲醇双燃料改装合同签约仪式。上海中远海运重工代表中远海运重工与塞斯潘共同签署了这一重要合作协议。
Seaspan计划将5艘10000TEU传统燃料集装箱船改装成为甲醇双燃料动力船舶。据了解，Seaspan在今年4月与德国集运巨头赫伯罗特达成协议，将5艘由传统S90发动机驱动的10000TEU集装箱船改装为甲醇双燃料发动机，改装完成后这5艘船将由Seaspan长期租赁给赫伯罗特。
这5艘集装箱船分别为“Seaspan Amazon”号、“Seaspan Ganges”号、“Seaspan Thames”号、“Seaspan Yangtze”号和“Seaspan Zambezi”号，均由扬子江船业集团旗下船厂建造，在2014年交付。
预计改装工作将从2026年第一季度开始，每艘船的甲醇双燃料改装预计将耗时80-90天，5艘船总投资达到1.2亿美元（约合人民币8.69亿元）。
Seaspan当时表示，改装是减少排放的一个必要和主要的组成部分，也是延长现有船队运营寿命的有效方法，同时还能为客户提供燃料的灵活性。MAN Energy Solutions将提供船舶改装解决方案，在使用绿色甲醇的情况下，每艘船改装后每年可减少50000至70000吨二氧化碳排放。
按照计划，赫伯罗特和Seaspan将改装最多60艘集装箱船。去年年中这两家公司共同与MAN Energy Solutions公司签署了改装承诺协议（Conversion Commitment Agreement），将由MAN为总计15+45艘集装箱船交付发动机改装解决方案。根据这份协议，MAN公司售后部门MAN PrimeServ将交付15台发动机的改装解决方案，用于Seaspan和赫伯罗特船队进行船舶改装，将船上的MAN B&W S90型燃料油发动机改装成可使用绿色甲醇的双燃料ME-LGIM发动机。
为满足绿色低碳相关法规和公约要求，降低营运成本，大型集装箱船的研发中应用了多目标线型优化、节能装置等众多常规节能措施。作为全球航运业的重要参与者，上海中远海运重工按照中远海运集团、中远海运重工整体部署，积极致力于推动航运业绿色转型。自2018年IMO通过温室气体GHG减排战略以来，公司积极响应，通过技术创新和产业升级，不断探索和实践船舶绿色替代燃料改造，绿色甲醇燃料作为国际公认的清洁燃料，具有全生命周期碳排放低、可再生等优点，是船舶向低碳/零碳转型的重要途径。
上海中远海运重工密切结合企业实际，在甲醇双燃料改装市场中积极探索，践行“绿色化生产、数字化运营、智能化制造”新模式，已在双燃料船舶改装EPC总包领域开创国内船厂先河。2024年3月，上海中远海运重工与中远海运集运签署集装箱船双燃料改装合同，此次与塞斯潘的成功签约，标志着上海中远海运重工在船舶绿色替代燃料改造领域再次取得重要突破。
未来，上海中远海运重工将按照中远海运集团、中远海运重工整体战略部署，聚焦企业战略定位，继续致力于推动船舶绿色替代燃料改造的发展，着力打造绿色、低碳、智能船舶与海洋工程修理改装旗舰工厂，为全球航运业的绿色转型贡献更多力量。同时，公司也将继续加强与塞斯潘等全球领先企业的合作，共同推动航运业的可持续发展。
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