集装箱船市场动态: 批量订单签约,多型船顺利建造

近日，我国船舶企业在集装箱船市场中捷报频传，批量订单签约，多型船顺利建造。

外高桥造船获8艘甲醇双燃料9200TEU箱船订单

9月27日，外高桥造船联合中船贸易与欧洲知名班轮公司签署8艘9200TEU甲醇双燃料集装箱船订单。

该型船采用甲醇为主要燃料，从燃料源头降低了各类污染物的排放，并满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。未来投入运营后，该型船结合营运要求，可有力保障船舶碳排放强度指标（CII）处于领先级别，是一型集成强大装载效能和高效运营性能，符合绿色低碳环保需求的精品船型。

中船黄埔文冲获2艘2700TEU集装箱船订单

9月20日，中船黄埔文冲联合中船贸易，与韩国CK Line公司签订2艘2700TEU集装箱船建造合同。

该型船总长188.8m，型宽32.2m，型深17.1m，设计吃水9.5m，约34900载重吨，入KR船级，满足2020年全球闲置硫排放（0.1%S）要求，震动和噪声要求满足最新的规范，符合绿色环保标准及最新的船级社规则。具有载重量大、油耗低、经济性能好的优势。

扬帆集团交付1900TEU集装箱船

9月26日，扬帆集团为锦江航运建造的1900TEU集装箱船“通兰”轮交付。

该船是锦江航运携手上海船舶研究设计院针对东南亚航线量身定制的新一代绿色节能型集装箱船舶，该系列船型在绿色环保、安全营运、智能管控等方面实现优化升级，船舶配置高压岸电设施、DOSS智能船舶系统等多项先进的技术应用。

马尾造船两艘3700TEU集装箱船出坞

9月26日，马尾造船建造的两艘3700TEU集装箱船顺利出坞。

两船出坞前舱室完整性达100%，甲板机械完整性达93%，舾装工程完成83%，通风工程完成82%，出坞前顺利挂锚，且1#船内装工程出坞前完成封板三层，有力推进下阶段码头建造工作开展。

青岛造船厂5900TEU系列集装箱船3大节点同日完成

9月26日，青岛造船厂5900TEU系列集装箱船2号船试航凯旋，3号船成功出坞，4号船完成漂浮定位。

外高桥造船7000TEU集装箱船一船交付一船试航凯旋

9月22日，外高桥造船联合中船贸易为新加坡X-PRESS公司建造的7000TEU集装箱船“半人马座”号交付。至此，公司自今年6月21日交付该船型首制船后，在3个月时间里已累计完工交付8艘7000TEU箱船。

近日，外高桥造船为新加坡Sea Consrtium公司建造的7000TEU集装箱船试航凯旋。

沪东中华13000TEU双燃料集装箱船出坞

9月20日，沪东中华为法国达飞集团建造的第三艘13000TEU集装箱船出坞。

目前，系列首船已进行常规试航，2号船码头建造有序推进。

中船黄埔文冲提前交付1900TEU集装箱船

9月20日，中船黄埔文冲为德国BRIESE航运公司建造的1900TEU集装箱船“NORDERNEY”轮交付，比合同提前两个多月。

该船是公司为德国BRIESE公司建造的“鸿鹄”系列第五艘船，也是今年公司建造的1900TEU箱船6#船。

扬州中远海运重工700TEU电动集装箱船下水

9月20日，扬州中远海运重工为中远海运发展建造的700TEU纯电池动力集装箱船顺利下水。

扬子江船业交付2400TEU集装箱船

9月19日，扬子江船业为中外运集运建造的2400TEU集装箱船“中外运张家港”轮交付。

该船采用绿色环保设计理念，在船舶节能方面配置S-BOW线型+带舵球扭曲舵，使用STARCCM+和CAESES相结合的方法进行线型优化，并采用船首全参数化建模，有效改善兴波阻力，船体阻力性能优异；实船设计吃水航速大幅高于合同指标，EEDI显著低于Phase III，有效助力节能减排。

（来源：各企业新闻，中国船协整理）