11月10日，韩国最大海运公司HMM发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入21266亿韩元（约合16.17亿美元），同比下降58.4%；实现营业利润758亿韩元（约合5763万美元），同比下降97.1%；实现当期净利润954亿韩元（约合7253万美元），同比下降96.4%。第三季度营业利润率为3.6%。
今年前三季度，HMM累计实现营业收入63381亿韩元（约合48.2亿美元），同比下降57.9%；实现营业利润5424亿韩元（约合4.12亿美元），同比下降93.8%；实现当期净利润7057亿韩元（约合5.37亿美元），同比下降91.9%。
尽管业绩下滑明显，但HMM表示，第三季度全航线运费出现大幅下降，全球海运市场持续走弱，大部分海运公司的业绩都在继续下滑，或只有小幅盈利或出现亏损，在此形势下HMM仍达到了3.6%的营业利润率，以全球海运公司中的顶级水平证明了竞争力。
据悉，全球第二大海运公司丹麦马士基(Maersk)第三季度出现了营业亏损，世界排名第10位的以星航运（ZIM Line）和排名第11位的中国台湾万海航运从今年第二季度就已开始亏损，而世界排名第六的日本ONE第三季度的营业利润率也仅为1.6%。
就营业利润率高于其他海运公司的原因，HMM表示：“包括从2020年开始投入的20艘超大型箱船在内，公司拥有的10000TEU级以上超大型箱船的比率已位居世界第一，同时公司通过投入环保船舶先发制人地应对海事环保新规，持续增强了竞争力。”
此外，HMM尽管主要业务为集装箱运输，但通过持续扩大干散货运输业务，也创造了较稳定的收益，进一步提升了综合竞争力。
HMM以去年7月发布的中长期推进战略为基础，为了提高作为全球海运公司的竞可持续争力，正在推进多项投资。进入今年以来，HMM在2月份订造了9艘甲醇双燃料船，在3月份订造了3艘汽车运输船（PCTC），8月份订造了4艘多用途货船(MPV)，在10月份又签订了4艘散货船的长期租船合同。
展望今年第四季度，HMM表示，继俄乌冲突、通货膨胀、全球消费萎缩之后，中东纷争又带来新的不确定性，预计集装箱海运量将进一步下降。
HMM相关人士表示：“为全力提高收益，公司将开拓新的业务领域，增加冷冻、特种、内陆货物运输等收益性高的业务，强化营业竞争力,同时持续推进海运成本的降低。”
在2020-2022年期间，因疫情导致的经济刺激政策、报复性消费，造成港口吞吐量增加以及港口船舶滞期现象，集装箱运力供应严重不足，上海出口集装箱运价指数(SCFI)出现大涨，HMM也因此持续获得了高收益。2020年，该公司成功扭亏为盈，全年实现了9808亿韩元(约合8.75亿美元)的营业利润，随后在2021年又创造了73775亿韩元（当时约合61.68亿美元）的营业利润，同比增长652.2%，实现当期净利润53262亿韩元（当时约合44.5亿美元），比2020年剧增了4196.5%，创下公司成立以来的最高业绩纪录。
2022年，HMM实现营业收入18.5868万亿韩元（约合146.6亿美元），同比增长34.7%；实现营业利润9.9455万亿韩元（约合78.4亿美元），同比增长34.8%；实现当期净利润10.662万亿韩元（约合84亿美元），按美元计同比增长88.6%，按韩元计更是同比翻了一番，再创年营业收入和利润的历史最高纪录。
但进入今年以来，受全球经济萧条及海运运费下降等影响，HMM的营业收入和营业利润出现大幅回落，且盈利呈逐季下滑走势。今年第一季度，该公司实现营业收入20816万亿韩元（约合15.56亿美元），同比减少58%；实现营业利润3069亿韩元（约合2.3亿美元），大幅减少90%。第二季度，该公司实现营业收入2.13万亿韩元（约合16亿美元），同比下降57.7%；实现营业利润1602亿韩元（约合1.2亿美元），同比下降94.5%，环比下降47.8%。第三季度，该公司的营业利润环比又下降了52.7%。
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