随着中国客车产品竞争力的不断提升，以及海外客车市场需求持续恢复，海外市场成为今年促进国内客车市场增长的中坚力量。
据中国客车统计数据显示，2023年1-10月，我国商用车企业出口各类客车34717辆，相比去年同期净增11379辆，同比增幅达到48.76%，比商用车出口市场整体增幅高出20.46个百分点。具体到各家企业，海外市场销售情况则呈现出不同风采。下面请看第一商用车网报道。
市场整体：三类客车全部正增长大客领涨轻型客车同比增速加快
从产品结构来看，今年1-10月，我国大型客车累计出口实现2万辆的突破，为20066辆，同比增长75.07%；中型客车累计出口5688辆，同比增长38.26%；轻型客车累计出口8963辆，同比增长15.47%。三类客车全部实现正增长，大型客车是出口主力，其出口量比中型客车和轻型客车之和多出5415辆，大约相当于两倍的中型客车加上1倍的轻型客车；同时，大型客车增幅也是最猛的，今年1-10月实现超75%的大幅增长。相比1-9月，大型客车增幅继续缩窄，中型客车增幅实现小幅提升，而轻型客车增幅继续呈现往上攀升的趋势，增幅由7.01%涨到15.47%。
其中，今年10月，客车出口量为3877辆，环比下降7%，同比增长24.5%。其中，大型客车10月出口1886辆，环比下降18.5%，同比增长14.93%；中型客车出口849辆，环比增长27.86%，同比增长30.41%；轻型客车出口1142辆，环比下降4.11%，同比增长38.93%。从月度来看，大型客车和轻型客车出口量环比小幅下降，中型客车同比、环比双增。
从市场份额来看，在今年1-10月近3.5万辆的客车出口中，大型客车占比57.8%，中型客车占16.38%，轻型客车占比25.82%。其中，大型客车累计份额较去年同期上升8.69个百分点，中型客车和轻型客车则分别呈一定程度缩窄，轻型客车份额缩窄了7.44个百分点。
按用途分类，客车可分为座位客车、公交客车、校车和其他客车。今年1-10月，座位客车出口19145辆，同比增长41.06%；公交客车出口14422辆，同比增长52.79%；校车出口251辆，同比暴增124.5倍；其他客车出口899辆，同比增长176.62%。与去年同期相似，今年客车出口市场中，座位客车担当主力，其次是公交客车，1-10月二者合计出口量为33567辆，份额之和为97%。
客车企业：宇通7830辆夺冠海格/晶马/安凯排名上升
从客车企业来看，今年1-10月，客车出口量前十企业依次为宇通客车（7830辆）、厦门金旅（5800辆）、厦门金龙（5391辆）、苏州金龙（4126辆）、中通客车（3215辆）、比亚迪（2703辆）、江铃晶马（1438辆）、安凯客车（1093辆）、福田欧辉（980辆）和亚星客车（979辆）。前十企业1-10月累计出口客车33555辆，份额占比96.65%。
“两通三龙一迪”——宇通、金龙汽车“三龙”、中通、比亚迪，今年牢牢占据前六位置，前10月销量之和占据客车行业出口总量83.72%的市场份额。相比去年同期，宇通客车由第三升至榜首，苏州金龙第五升至第四，这两家企业客车出口量同比增幅均超100%，分别为134.77%和136.5%。
前十后四席位分别由江铃晶马、安凯客车、福田欧辉和亚星客车占据。其中，江铃晶马以不超过500辆的优势领先，位居行业第七位；安凯客车1-10月排名相比1-9月上升两位，由行业第十升至第八。第一商用车网注意到，江铃晶马去年同期出口仅排名第九位，今年跻身前七，原因在于紧抓客车出口机遇，拿下柬埔寨超千辆订单，并与老挝签订批量公交车采购协议。
座位客车：宇通/金龙争冠中通中巴销量暴增9倍海格三类车全正增长
在今年1-10月客车出口市场中，座位客车销量最多，为19145辆，同比增长41.06%。从企业来看，座位客车市场出口销量前十依次为厦门金龙、宇通客车、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、江铃晶马、亚星客车、安凯客车、潍柴亚星和福田欧辉。其中，厦门金龙位居榜首，前10月座位客车销量为4483辆，同比下降13.07%；前十其他9家企业均实现同比正增长。
相比去年同期，座位客车出口市场格局发生三点变化：一是宇通客车由第三升至第二，与榜首厦门金龙出口销量差距由去年同期的2420辆缩窄至301辆，宇通客车今年全年能否拿下座位客车销量冠军呢？二是，苏州金龙由去年同期第五升至第四，同比大涨214.23%；三是，安凯客车由去年同期第九升至第八，同样实现超100%正增长；四是福田欧辉由去年同期第11位晋身前十。
从车长来看，今年1-10月出口销售的大型座位客车为8875辆，同比增长99.12%；中型座位客车2406辆，同比增长49.07%；轻型座位客车7864辆，同比增长4.84%。可以看到，大型座位客车出口量同比增幅高于大型客车整体出口市场增幅，更是高于座位客车整体出口市场增幅。
其中，在大型座位客车领域，出口销量前十企业依次为宇通客车（3430辆）、苏州金龙（1599辆）、中通客车（1309辆）、厦门金龙（968辆）、厦门金旅（909辆）、亚星客车（341辆）、安凯客车（198辆）、福田欧辉（59辆）、桂林客车（50辆）和上海申龙（7辆）。除开桂林客车和上海申龙，前十其他企业该细分市场均实现增长。安凯客车和福田欧辉由于去年同期基数较低，同比分别实现暴增，增幅为465.71%和321.43%。引人关注的是宇通和苏州金龙，宇通在去年高出口销量基础上实现约113%的增幅，苏州金龙同比净增1139辆、排行由第四升至第二。
在中型座位客车领域，出口销量前十企业依次为宇通客车（745辆）、中通客车（512辆）、苏州金龙（246辆）、厦门金龙（197辆）、亚星客车（172辆）、潍柴亚星（130辆）、江铃晶马（100辆）、安凯客车（98辆）、厦门金旅（80辆）和上海申龙（43辆）。有四家企业同比增幅异常抢眼，分别为中通、亚星、安凯和上海申龙，对应增幅分别为903.92%、719.05%、326.09%、2050%，中通客车由去年同期第八跃升至第二，亚星客车进入前五，上海申龙跻身前十。
在轻型座位客车领域，出口销量前十企业依次为厦门金龙（3318辆）、厦门金旅（2153辆）、江铃晶马（1118辆）、苏州金龙（672辆）、亚星客车（290辆）、中通客车（111辆）、潍柴亚星（100辆）、安凯客车（34辆）、东风特种汽车（24辆）和福田欧V客车（27辆）。厦门金龙和厦门金旅在该领域强势领先；江铃晶马和苏州金龙分别保持第三、第四排名，但同比实现暴增，增幅分别为172.02%和330.77%。此外，跻身第五的亚星客车增幅也异常抢眼，为245.24%。
值得注意的是，苏州金龙在大、中、轻型座位客车出口领域全线正增长，堪称座位客车领域的“三好学生”。
公交客车：宇通/比亚迪/金旅居前三中通保持第五安凯暴涨
今年1-10月，我国公交客车出口量为14422辆，虽然比座位客车少4723辆，但增幅却高于座位客车，同样特别受到各家客车企业的高度重视。
从企业来看，今年1-10月公交客车出口销量前十企业依次为宇通客车（3559辆）、比亚迪（2703辆）、厦门金旅（2531辆）、苏州金龙（1609辆）、中通客车（1283辆）、厦门金龙（908辆）、福田欧辉（825辆）、安凯客车（742辆）、亚星客车（176辆）和桂林客车（62辆）。与去年同期相比，前五格局发生两点改变：一是宇通由第四升至第一，超越比亚迪、金旅和欧辉，同比暴涨188.65%；二是苏州金龙由第六升至第四，同比大增75.27%。中通客车在激烈的竞争中保持第五排名，并实现正增长，实力不容忽视。此外，安凯客车在公交客车出口市场销量暴增267.33%也引人关注。
从车长来看，今年1-10月出口销售的大型公交客车为11035辆，同比增长57.73%；中型公交客车3170辆，同比增长41.39%；轻型公交客车217辆，同比增长7.96%。可以看到，大型公交客车出口量同比增幅高于公交客车整体出口市场增幅，但低于大型客车整体出口增幅，更低于大型座位客车出口增幅。
其中，在大型公交客车领域，销量前十企业依次为宇通客车（3120辆）、比亚迪（2308辆）、厦门金旅（1820辆）、苏州金龙（1324辆）、中通客车（1132辆）、厦门金龙（590辆）、福田欧辉（584辆）、安凯客车（82辆）、亚星客车（74辆）和远程新能源商用车（1辆）。前六企业实现正增长，宇通同比暴增256.16%、跃升榜首，苏州金龙大涨103.69%，并实现了排名的同比上升。
在中型公交客车领域，销量前十企业依次为厦门金旅（700辆）、安凯客车（659辆）、宇通客车（435辆）、比亚迪（395辆）、厦门金龙（257辆）、福田欧辉（236辆）、苏州金龙（186辆）、中通客车（133辆）、扬州亚星（90辆）和桂林客车（62辆）。与去年同期相比，三甲企业换面孔，厦门金旅、安凯客车和宇通客车依次占据前三，其中，厦门金龙销量暴增464.52%，安凯客车销量暴增559%。
2023年1-10月座位客车和公交客车细分车型出口情况（单位：辆）
总结
通过对今年1-10月客车出口市场数据的分析，我们发现，大型座位客车涨势最猛，达到99.12%，在大好涨势之下，大型座位客车出口量越来越接近轻型座位客车出口量，并有望在下个月实现超越，成为座位客车领域最为畅销的细分车型。
大型公交客车涨幅仅次于大型座位客车，增幅达到57.73%，但出口量高于大型座位客车，达到1.1万辆，是公交客车和座位客车两个细分市场中出口量最高的车型。而在去年同期，轻型座位客车出口规模最大。由此来看，今年1-10月客车出口产品结构发生了很大的变化。伴随着客车出口销量结构的变化，企业海外市场竞争格局也在发生着变化，宇通跃升榜首，便是其中之一。接下来，客车出口市场还将发生什么变化呢？请继续关注本站报道。
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