当地时间5月31日，地中海邮轮和法国大西洋船厂举行“地中海神女”号（MSC Euribia）邮轮正式交付仪式。“地中海神女”号是MSC地中海邮轮品牌创立至今能效表现最佳的船舶，堪称定义“未来邮轮”的典范之作，该船的交付标志着MSC地中海航运集团邮轮业务板块舰队的脱碳之旅再次向前迈出重要一步。
“地中海神女”号是地中海邮轮备受欢迎的“传奇”级邮轮的终极加强版，也是该品牌第二艘液化天然气动力船舶，液化天然气是目前可供商用的最清洁、能效表现最为优异的海事燃料之一。该船还搭载了一系列领先环保科技，包括先进的船上废水处理系统和废弃物管理科技等。该船的设计极具前瞻性，使她能够为未来搭载创新型可持续环保科技做好准备，如在碳中和合成燃料和其它可替代性燃料大规模供应时使用这些燃料。
地中海神女号184,011总吨，长331米，宽43米，高度73.6米，载客量6,334名，配备四个瓦锡兰双燃料发动机（两个12V46DF和两个16V46DF），能够兼容液化天然气及含硫量低的船用轻柴油作为燃料。
“净零排放”邮轮：
地中海神女号将在圣纳泽尔前往哥本哈根的首次航行中率先实现温室气体“净零排放”，通过一个质量平衡系统使用生物液化天然气，这是发挥可再生沼气优势的zui为环保及高效的方法。神女号将使用液化天然气作为动力，可以几乎消除硫氧化物和颗粒物排放，并减少85%的氮氧化物排放。液化天然气还可减少高达20%的温室气体排放（以二氧化碳为标准计算）。
液化天然气作为过渡燃料：
船上发动机技术和燃料系统如今已经可以使用生物和合成液化天然气。未来，通过适当改变船舶设计，MSC地中海邮轮旗下的液化天然气动力邮轮还能使用绿色甲醇作为动力。该公司致力于部署当下可用的再生燃料并加速能源转型，从而向“净零排放”运营迈进。
能源效率
地中海神女号是有史以来能效表现最佳的邮轮之一，达到甚至优于国际海事组织（IMO）最新能源效率设计指数（EEDI）的55%。神女号的日均温室气体排放量较其使用传统船用燃料的姊妹邮轮而言将减少19%，相当于每位乘客日均温室气体排放量比10年前建造的船舶减少44%。
先进的废水和废弃物管理设施：
船上废水经过严格处理，其净化标准和水平高于大多数岸上城市的废水处理设备。该技术符合最严苛的国际海事组织标准，即“波罗的海标准”。先进的废弃物管理系统可以减少、再利用和回收船上产生的废弃物。
定义“未来邮轮”的典范之作“地中海神女”号
与地中海航运集团旗下邮轮业务板块舰队同级别的姊妹邮轮相比，“地中海神女”号代表着该船级设计和建造方面的飞跃。她有着卓越的性能，预计将成为世界范围内能效表现最佳的邮轮之一，甚至超过国际海事组织（IMO）最新的能源效率设计指数（EEDI）。正式下水服役后，该船的日均温室气体排放量较其使用传统船用燃料的姊妹邮轮而言将减少19%，同时，与10年前建造的船舶相比，每位乘客日均温室气体排放量将减少44%。
地中海航运集团旗下邮轮业务板块执行主席Pierfrancesco Vago先生在“地中海神女”号交付仪式上致辞
地中海航运集团旗下邮轮业务板块执行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“随着地中海神女号的交付，我们再次向着温室气体“净零排放”运营的目标更进一步。神女号不仅搭载诸多一流的创新环保科技，更重要的是该船突破性的节能设计将使她在整个生命周期都能大幅减少温室气体排放。”
“脱碳的重点通常只聚焦于供应侧的相关措施。尽管这是能源转型的重要一环，但我们不能忽略能源效率在控制当今能源需求增长这一过程中所发挥的重要作用。所谓最清洁的能源其实就是尽可能减少能源的使用，地中海神女号正是以这一原则为核心而设计建造的。这也是为什么说她的投入使用是我们实现2050年温室气体‘净零排放’运营目标的又一重要里程碑。”
法国大西洋船厂总经理Laurent Castaing先生在MSC地中海神女号交付仪式上致辞
法国大西洋船厂总经理Laurent Castaing先生表示：“我对地中海邮轮和法国大西洋船厂坚实的合作伙伴关系感到自豪。神女号是‘传奇’级邮轮中的第5艘也是该系列最后一艘船舶，她的交付为这一能效表现极佳的船型画上了一个圆满的句号，更代表着我们共同继续推进环保创新项目的热情和决心。”
为未来而建领先环保技术和设计
“地中海神女”号堪称定义“未来邮轮”的典范之作。这艘液化天然气动力邮轮的前瞻性设计使她不仅可以使用已经问世的可再生燃料，同时还可以在未来通过适当改造而使用如绿色甲醇等目前尚不可用的再生燃料。
“地中海神女”号搭载的其它领先科技包括先进的废水和废弃物处理系统，助力全球海洋保护工作的展开。船上废水经过严格处理，其净化标准和水平高于大多数岸上城市的废水处理设备。该技术符合最严苛的国际海事组织标准，即“波罗的海标准”。
Vago先生补充说道：“我们当下建造的船舶就已能够兼容尚未问世的可持续环保燃料，这一点对于我们来说至关重要。我们同时还力争确保这些邮轮的可改装性，从而使她们能够兼容未来的创新技术和能效设施，这将有助于我们实现温室气体‘净零排放’运营的宏伟目标。综上所述，将MSC地中海神女号称为是一艘‘未来邮轮’可谓名副其实。”
“地中海神女”号温室气体“净零排放”之旅
“地中海神女”号即将展开业内首个温室气体“净零排放”航程。作为第22艘加入地中海邮轮舰队的邮轮，地中海神女号将从法国圣纳泽尔出发，前往丹麦哥本哈根。她将在这一航程中率先实现温室气体“净零排放”，令邮轮“净零”航行这一宏伟愿景照进现实。
此次“净零”航程将通过一个质量平衡系统使用生物液化天然气，这是发挥可再生沼气优势的最为环保及高效的方法。整个供应链将完全符合欧盟的可再生能源指令（RED II），且生产的每一批生物液化天然气都已通过国际可持续和碳认证（ISCC）。
地中海航运集团旗下邮轮业务板块致力于在2050年实现海上运营温室气体“净零排放”运营。自2008年以来，其舰队船舶的排放强度已经下降了33.5%。相较于国际海事组织2030目标而言，该业务版块将提前实现40%的减排目标。
MSC正在与燃料供应商和其它公司合作，使用已经问世的可持续燃料，如先进的生物燃料和沼气等。展望未来，绿色甲醇可能会为该集团的脱碳目标做出贡献，而绿色氢和电子液化天然气等合成电子燃料也将成为实现这一目标的有力推手。开发可供大规模使用的解决方案将是下一步的工作重点。
“地中海亚美利加”号邮轮举行硬币仪式
地中海邮轮舰队第三艘液化天然气动力邮轮暨首艘为美国市场定制的邮轮“地中海亚美利加”号（MSC World America）昨日也迎来了硬币仪式，彰显了该公司再次敢为人先，致力于利用技术与创新叩开可持续邮轮体验的新大门。
将于2025年下水服役的“地中海亚美利加”号将同样搭载地中海神女号上的一系列先锋环保科技，并在此基础上运用更多开拓性新技术，如可在运行时几乎消除液化天然气中的甲烷泄漏的技术等。来自地中海邮轮的Silvia Turbia女士与法国大西洋船厂的Séverine Blandin女士作为硬币教母出席了这一仪式。
“地中海亚美利加”号硬币教母——地中海邮轮企业活动负责人Silvia Turbia （左二）和法国大西洋船厂设备部门采购助理Séverine Blandin（右二）
法国大西洋船厂MSC项目总监Henri Doyer先生表示：““地中海亚美利加”号是我们为MSC建造的第19艘邮轮、MSC舰队‘世界’级邮轮的第二艘船舶，这是我们双方长期合作与友谊的结晶。我很高兴地宣布，MSC地中海欧罗巴号、地中海神女号以及地中海亚美利加号是整个邮轮业环保和能效表现极佳的三艘船舶。”
地中海邮轮致力于2050年成为温室气体“净零排放”品牌
自2008年以来，地中海邮轮舰队的排放强度已经下降了33.5%。相较于国际海事组织2030目标而言，该公司将提前实现40%的减排目标。实现“净零排放”目标不仅需要进一步提升能源效率，MSC也在开发利用最新科技并向零碳燃料和可再生燃料过渡。该公司正在与燃料供应商和其它公司合作，使用已经问世的可持续燃料，如先进的生物燃料和沼气等。展望未来，绿色甲醇可能会为该公司的脱碳目标做出贡献，而绿色氢和电子液化天然气等合成电子燃料也将成为实现这一目标的有力推手。开发可供大规模使用的解决方案将是下一步的工作重点。
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