随着经济社会恢复常态化运行，中央和四市促汽车消费各项政策措施的显效发力，京津沪渝四大直辖市上半年汽车市场诸多数据均已出炉。半年成绩单展现四市汽车产业质升效提、汽车市场稳中有升态势；成绩单也表明，四市的发展和进步存在差距，甚至是悬殊的差距。
四市新能源车产量悬殊
上半年，渝汽车产量104.76万辆，同比下降6.8%，其中新能源车15.18万辆，增长9.6%。沪汽车产量96.20万辆，同比增长15.4%，其中新能源车61.10万辆，增长65.7%。京汽车产量50.3万辆，同比增长19.0%，其中新能源车2.33万辆，增长10.8%。津汽车产量42.11万辆，同比增长16.3%，其中新能源车3.19万辆，增长1.9倍。
至上半年底，新能源车在属地汽车中的比重，上海为63.5%，新能源车稳健发展，持续提升。重庆新能源车在汽车中的比重次之，达14.5%，但产量增速不理想，较全国平均值低32.8个百分点。天津和北京新能源车在属地汽车的比重，均个位数，分别为7.6%、4.6%。
沪汽车业产值量大速快，可圈可点
上半年，沪汽车工业产值3,354.83亿元，同比增长21.3%。其中新能源车产值增长69.8%。京汽车工业增加值同比增速16.1%。津汽车工业增加值同比增速11.7%。渝汽车工业增加值同比增速4.7%，其中，新能源车产值增速33.8%。
属地评价：上海汽车在全市规上工业总产值中的体量最大，同比增速也快，既“快于全市规上工业9.5个百分点”，也快于“全国汽车业平均值8.2个百分点”，可圈可点。重庆汽车“对全市规上工业增长的贡献率29.6%”，新能源车产值同比增速“对全市汽车产业产值增长贡献率达到85%，领跑全市工业经济”。北京规模以上工业增加值同比下降1%的背景之下，汽车工业增加值有16.1%的同比增速。天津汽车连同石化、生物医药和装备制造四个行业，“对全市拉动作用突出，合计上拉全市规上工业增速3.6个百分点”。
汽车商品类零售额增速，快于全国
京津沪渝四地上半年汽车类商品零售额同比，均好于全国汽车零售额同比增速（6.8%）。其中，沪京津三地两位数增长，分别处在40%、20%和10%三个不同层次水平。
沪汽车类商品零售额同比增长达41.5%，比全国汽车类商品零售额同比高出34.7个百分点。沪籍汽车上牌29.67万辆，增长49%，其中，新能源小客车上绿牌15.20万辆，增长78.4%，占沪籍上牌总量的“半壁江山”。原定全市到2023年底实现累计100万辆新能源车的推广目标，已在今年5月底提前完成。
渝汽车类商品零售额同比增长6.2%，比一季度回升12.4个百分点。属地对汽车和新能源车对当地汽车消费贡献的评价颇高：汽车“拉动全市限上商品零售额增长1.8个百分点，是支撑全市社零增速渐次回升的重要力量”。新能源车零售额同比增长90.5%，比一季度加快43.6个百分点，“拉动全市限上单位商品零售额增长4.1个百分点”。
津继续执行新增3.5万辆小客车摇号指标政策，上半年上牌数超过10万辆，“居民每百户购汽车数量同比增长16.3%。”汽车类商品零售额同比增长13.1%，其中新能源车势头强劲，零售额增长61.8%。
京汽车类商品零售额同比增长20.2%，其中新能源车增长57.4%。
京沪汽车工业利润总额，旗鼓相当
沪汽车工业企业营业收入4,202.68亿元，同比增长19.8%；利润总额164.22亿元，增长6.7%。京汽车工业企业营业收入2,023.65亿元，同比增长21.9%；利润总额164.14亿元，增长8.4%。
京沪两地汽车工业企业营业收入，同比增速都好于全国行业平均水平；利润总额都有明显改善，但两地利润总额却旗鼓相当，若以营收利润率作比较，北京8.1%，上海仅3.9%，差北京一截。
三市电动载人汽车出口，独领风骚
上海是我国汽车出口重镇。上半年上海海关汽车出口超预期，汽车（含底盘）出口48.89万辆，同比增长52.9%；出口值824.86亿元，增长124.5%。其中电动载人汽车30.65万辆、出口值656.78亿元，两者分别增长130.7%、171.8%。
重庆海关数据显示，上半年出口汽车17.20万辆、货值148.40亿元，同比分别增长21.9%、51.2%。其中新能源汽车出口6139辆、货值7.9亿元，同比增长131.3%和190.1%。
北京地区电动载人汽车上半年出口值11.5亿元，同比增长298.2%。连同太阳能电池、锂离子电池“新三样”出口值34.5亿元，合计上拉地区出口整体增速1个百分点。
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