3月25日，厦船重工为广州远海汽车船运输有限公司建造的7500车位LNG双燃料汽车运输船顺利下水出坞，迎来光荣的“首航”时刻。
至此，由远海汽车船公司与交银金融租赁有限责任公司联合订造的首制7500车位汽车运输船已经在厦船重工完成新船建造关键节点，接下来将进入码头系统调试和海上试航，预计7月份可交付使用。同时，该船也是远海汽车船公司目前订造的24艘7000-8600车位LNG双燃料汽车船中率先下水的新造船舶，具有里程碑意义。
出坞仪式现场，来自厦船重工、交银金租、远海汽车船、美国船级社(ABS)、上海双希海事、中远海运绿色数智船舶服务公司等单位的领导和嘉宾莅临见证。
该船型总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，航速19节，续航力12000海里，采用单螺旋桨双燃料混合动力系统，可全程使用液化天然气等清洁能源航行，也能使用传统燃料，兼具环保与灵活性。全船拥有13层车辆甲板7500个标准车位，可装载包括乘用车、卡车、工程机械等各型车辆。
新船的设计满足了国际海事组织严格的TIER III排放标准要求，并采用多项先进绿色环保技术，运行过程中将大幅减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳的排放。远海汽车船订造的24艘新造船全部采用LNG双燃料动力系统，投入运营后可实现24%的减碳率，将为我国汽车产业链双碳目标贡献力量。
值得一提的是，7500车位双燃料汽车运输船属于装备精良、科技含量高、建造难度大、生产周期长（相对其他船型而言）、船体之宏大、配套品种之繁多的特点，将会带动相关上下游产业链的共同发展，具有“一船带多业”效能作用。
目前福建船政旗下马尾造船与厦船重工承接远海汽车船公司7500车位双燃料汽车新造船订单12艘，为确保新造船如期交付使用，两家船企强化资源配置，优化工艺流程，形成南北两条滚装船生产线，实现资源共享、优势互补，着力将福建打造成建造汽车滚装船知名基地。
这艘刚出坞的新船于2022年12月26日开工，为保障新造船项目顺利推进，远海汽车船专门成立“新造船项目组”，项目组成员密切驻厂沟通协作，船厂、船检、监理、设计等各方单位通力合作，全力以赴推进施工，高标准高效率建造，努力克服春节人员不足等诸多不利因素，确保项目关键节点如期完成。
此次首制船出坞后，今年远海汽车船公司将有6艘新造船分批交付并投入运营，到2025年和2026年新造船交付量将分别达到11艘和7艘，预计到2026年底形成30艘专业汽车船队规模，实现每年70万辆的运输能力，不断扩大航线服务范围和班次密度，满足中国汽车出口运力需求。
事实上，随着中国汽车行业“新四化”（电动化、智能化、低碳化、全球化）进程不断深入，我国汽车出口尤其是新能源汽车出口发展正处于快车道。据中国汽车工业协会统计，2023年我国汽车出口量首次超越日本，达到491万辆，同比增长57.9%；新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，占全球新能源汽车出口总量一半以上，成为新质生产力的重要代表。
面对如此旺盛的出口需求，专业运力的建设无疑就愈发迫切和重要。与此同时，随着中国汽车国际化步伐加快，关键节点资源短缺、供应链不畅等问题日益突出。因此，远海汽车船公司在加快运力投入、优化航线配置的同时，也在持续加强海外重点区域的资源配置力度，不断优化供应链布局和通道建设，为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务，努力为我国汽车产业畅通全球贸易的大动脉，为新质生产力出海插上腾飞的翅膀。
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