本报讯7月24日，在美国众议院交通和基础设施委员会公路和运输小组委员会关于美国交通部监管和行政议程的听证会上，美国钢铁制造商协会（SMA）主席菲利普*贝尔（Philip Bell）表示：“美国联邦公路管理局（FHWA）和美国总务管理局（GSA）实施‘清洁采购计划’，必须遵守美国国会制定的法律要求。同时，‘清洁采购计划’应该用单一的碳排放强度检测标准来确定钢铁产品是否清洁，而不是按照钢铁生产工艺过程进行区分。”
菲利普表示，美国钢铁制造商协会对美国联邦公路管理局和美国总务管理局目前实施的“清洁采购计划”采用双重排放检测标准表示严重关切，敦促其他机构拒绝这种做法。
对此，美国总务管理局认为，电炉工艺不能生产与高炉—转炉工艺相同类型和等级的钢铁产品（如汽车外板、先进的高强度钢、电工钢和镀锡板等），并且该国废钢供应不足以支持更大规模的电炉钢生产。
对此，菲利普表示：“这两种观点都是错误的。”他认为，一方面，电弧炉可以生产与高炉—转炉工艺相同类型和等级的钢材；另一方面，废钢当前的可用性并不限制电弧炉满足更多钢铁需求的能力。经济合作与发展组织（OECD）最近的数据显示，至少到2050年，全球废钢资源面临过剩。实际上，美国是一个重要的废钢净出口国。对于建筑用钢来说，废钢的可用性不是问题。
菲利普表示，从客户角度看，采用单一标准，可以更直接地向公众告知谁的产品是排放水平低的产品；单一标准对所有生产企业都是公平的，并可以激励生产商加大对低碳技术和产品的投资力度；单一标准可实现最大限度减排，并将进一步增强美国在低碳排放钢方面的优势。其建议，对所有钢铁企业和产品应用相同的“低碳产品”检测要求。
“清洁采购计划”是美国总统拜登提出的经济计划的一部分，包括《两党基础设施法》《通货膨胀减少法案》《芯片和科学法案》。美国联邦公路管理局和其他联邦机构积极实施“清洁采购计划”，促进当地开展低碳排放炼钢，并遵守美国国会制定的法定要求。美国钢铁制造商协会成员专注于安全、可持续和创新，为美国的基础设施建设、国家安全、能源和制造业发展等提供基础材料。2022年—2026年，美国钢铁制造商协会计划宣布、启动或完成价值超过200亿美元的新资本支出项目，引领美国钢铁行业的电气化、现代化及进一步降碳。（易文）
《中国冶金报》（2024年08月16日02版二版）
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