2023年伊始，造车新势力迎来了上一年“收官战”的最终成绩。
在疫情反复、供应链紧张和传统车企加速布局新能源的轮番攻击下，造车新势力哪吒汽车、理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车和零跑汽车，在刚刚过去的2022年实现了自身的突破，年度累计交付量均超过10万辆大关。
具体来看，哪吒汽车以15,072辆的交付量稳坐“销冠”位置，实现了造车新势力第二梯队的逆袭。不过，12月哪吒仅有7,795辆的交付量，在当月垫底。在业界看来，哪吒汽车的售价与“蔚小理”相差甚远，哪吒V车系售价均低于10万元，而哪吒U车系售价区间则在10万-15万元左右。“哪吒的交付量‘不足为惧’，毕竟价格区间偏低。”有某新造车头部企业内部人士表示。
为了改变这一现状，哪吒汽车在2022年推出了基于山海平台打造的首款车型——哪吒S，定位为30万元以下的B级数字电动轿跑，全系标配高通骁龙8155芯片，已于今年11月30日开启交付。此外，哪吒汽车在元旦当日的新年致辞中称，为了顺利实现2023年的经营目标，加大研发投入，形成智能化优势，现有产品快速迭代，新产品全量功能准时交付。按照哪吒汽车创始人、董事长方运舟及CEO的表述，2023年，哪吒汽车将全力以赴向“进城出海”的目标进发，这也意味着哪吒将在新的一年中通过产品迭代、单车价格提升，获得更多的一二线城市订单。
在2022广州车展上，哪吒汽车相关负责人对外透露，哪吒汽车首款双门四座跑车——哪吒E已通过工信部申报认证，将于2023年上半年量产交付。
排名第二位的理想汽车2022年经历了新旧车型换代的起起伏伏，最终在12月首次实现交付量破2万辆的成绩，并成为新势力品牌中最快达到月交付超过2万辆的品牌。
数据表明，理想汽车2022年总计交付量达13.32万辆。“理想L9和理想L8的交付量均超过了10,000辆，两款车巩固了我们在30万-50万元价格区间的市场地位。”理想汽车联合创始人沈亚楠称。按照计划，理想全新车型理想L7将于明年2月8日发布，9日进店。
蔚来汽车以15,815辆的交付量在12月排名第二，并达到了调整后第四季度的交付指引上限。蔚来此前公告称，受疫情影响，公司在生产和交付方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰，将第四季度汽车交付预期下调至3.85万至3.95万辆。
“越高端的品牌，消费者对于个性化的需求越多；越入门级、越大众化的车型，单款的销量将会更高。没有哪个公司仅依赖一两款爆款车型就能获得成功。”对于明年的销量预期，蔚来汽车总裁秦力洪坦言，蔚来车型从一代平台向二代平台切换仍在经历“赛道转弯”过程。“等到蔚来汽车全系产品完成迭代，产能爬坡结束，预计将在明年第四季度更能清晰看到第二代平台产品的市场竞争力。”
蔚来汽车于12月24日NIO Day 2022上宣布，旗下全新车型轿跑SUV EC7和电动旗舰SUV新一代ES8预计分别于2023年5月和6月开始交付。
此外，蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受财联社记者采访时曾表示，对“蔚来明年销量超过雷克萨斯很有信心”。依此推算，2023年蔚来有望实现交付量20万辆左右，同比2022年增长50%以上。
作为2021年的“销冠”，小鹏汽车在2022年“高开低走”，在连续5个月低迷表现后直到12月才重回“万辆俱乐部”。小鹏汽车表示，自10月底小鹏G9开启规模交付以来，整体交付规模稳步提升。
“虽然小鹏汽车短期销量出现较大幅度的下滑，但考虑到老车型迭代、新车型爬坡，叠加明年一季度的新车型计划，销量有望逐步回升。预计明年一季度起小鹏陆续会推出三款新品，有望提升公司产品竞争力。尤其是2023年小鹏P7改款车型得推出，有望带动销量反弹，而由于新P7研发受益共享平台，有望实现进一步的降本增效。”天风证券在最新研报中表示。
零跑汽车2022年累计交付达111,168辆，亦实现了自我突破。零跑汽车表示，零跑C11第四季度同比增长超120%。C11增程版将于2023年一季度开启交付。此外，零跑T03累计交付超10万辆。
12月24日，零跑汽车创始人、董事长朱江明发布公开信称，零跑汽车在2022年成功在香港上市，年交付量已经突破10万辆。根据规划，零跑计划未来将以每年1至3款车型的速度，在2025年底前推出7款全新的纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV以及MPV。这7款新车将聚焦中高端主流新能源汽车市场，分别在公司的A、C及D平台上进行开发。
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