初步统计2月乘用车市场零售136.4万辆,同比增9%

07 03月 2023

2023-03-07 16:13

本周车市概述

初步统计，2月1-28日，乘用车市场零售136.4万辆，同比增长9%，较上月增长6%，今年以来累计零售265.7万辆，同比下降21%；全国乘用车厂商批发159.8万辆，同比增长9%，较上月增长10%，今年以来累计批发304.7万辆，同比下降16%。

初步统计，2月1-28日，新能源乘用车市场零售43.8万辆，同比增长59%，较上月增长32%，今年以来累计零售77万辆，同比增长23%；全国乘用车厂商新能源批发50万辆，同比增长58%，较上月增长29%，今年以来累计批发88.9万辆，同比增长21%。

1.2月乘用车市场零售缓慢恢复

随着春节后的车市回暖，2月乘用车市场零售总体较为平稳。

第一周零售3.7万辆，同比去年2月同期增长39%，环比上月同期下降17%。

第二周零售4.0万辆，同比去年2月同期增长52%，环比上月同期下降18%。

第三周零售3.8万辆，同比去年2月同期下降14%，环比上月同期增长11%。

第四周零售7.0万辆，同比去年2月同期增长1%，环比上月同期增长73%。

初步统计，2月1-28日，乘用车市场零售136.4万辆，同比增长9%，较上月增长6%，今年以来累计零售265.7万辆，同比下降21%。

由于去年2月初是春节期间，1-5日的零售统计难度大，因此2月的前两周日均基本是按平均值计算。一至二周的数据基本体现了目前的市场走势同比较强。第三周零售走势稍弱，这也是部分地区学生已经开学，开学前购车潜力释放，而市场不稳定带来的观望也较严重。

去年由于提倡就地过年，春节气氛不浓，因此春节前后的市场恢复较快。今年2月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期，因此期待蛰伏已久的消费市场会持续折射出巨大的新投资新消费机遇，燃油车市场的需求会逐步恢复，烟火气重归生活。

疫情后消费者购新能源车刚需小幅下降，叠加油价不太高，春节后燃油车市场下降的速度放缓，有望形成较好的开门红增长。相信2月的市场应该明显回暖。疫情后服务业面临百废待兴的新局面，期待节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。

2.2月全国乘用车厂商销量缓慢恢复

第一周批发日均2.8万辆，同比去年2月同期增长1%，环比上月同期下降32%。

第二周批发日均4.1万辆，同比去年2月同期增长46%，环比上月同期下降9%。

第三周批发日均4.6万辆，同比去年2月同期下降19%，环比上月同期增长46%。

第四周批发日均9.4万辆，同比去年2月同期增长16%，环比上月同期增长60%。

初步统计，2月1-28日，全国乘用车厂商批发159.8万辆，同比增长9%，较上月增长10%，今年以来累计批发304.7万辆，同比下降16%。

2月车市环境复杂，农民工返乡就业利好下级市场消费提振。近期出口降速后的国际贸易转内销，内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。

前期新能源车连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强，必然带来供给的产能高增长。类似前期的钴价价格暴涨到近60万后，今年2月钴价格为28万元/吨，同比下降率46.94%，“钴奶奶”重回青春；碳酸锂前期的供需错配带来的价格从5万元涨到58万元，目前已经明显回落，未来仍有进一步回归的空间。前几年锂矿的投资热带来的供给过剩和消费电子的剧烈萎缩，有利于新能源车的盈利压力的改善，有资源现在卖是比较合适的，未来供给潜力很大。

3.2月新能源乘用车市场预判50万辆

2022年全国乘用车市场新能源实现650万辆销量，增速94%的良好业绩。2022年底新能源补贴政策如期调整，叠加春节提早因素，1月全国新能源乘用车市场因春节假期的原因急剧下跌，进入2月逐步平稳回暖。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商年初产销主动减速，实现生产端降本。

考虑到主力企业中的岁末年初产销波动较大，因此用2022年11月主力企业销量占比测算。乘联会2022年11月全国乘用车市场新能源销量万辆以上的14家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的85.5%，这些企业的2月预估销量为43万辆，按照正常结构占比预测2月的全国新能源乘用车销量在50万辆，实现春节后开门红。

综合预估2月乘联会新能源乘用车厂商批发销量50万辆，环比增30%，同比增60%。预计的2月新能源车市开门红基本实现，实现同比和环比较大幅度增长。