3月8日，乘联会发布2月份乘用车市场销量数据。2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。其中，新能源汽车依旧保持了高速增长的态势，当月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。
在财联社记者统计的12家A/H股上市车企2月销量中，当月销量均完成了环比增长。“这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。”乘联会秘书长崔东树分析认为。
从具体表现看，受新能源市场拉动的影响，车企之间依然表现出了较为明显的分化。其中，头部自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。
2月，比亚迪以19万辆的销量，依旧毫无悬念地登上2月份销冠位置。展望今年，仰望品牌首款车型仰望U8计划8月量产下线，海鸥即将杀入A0级市场，新上市的比亚迪秦PLUS DM-i入门版仅为9.98万元，继续挤压燃油车市场。此外，对标奔驰大G的“专业个性化全新品牌”F品牌也将推出，预计今年比亚迪还将继续一路“狂飙”。
除一骑绝尘的比亚迪，吉利、长安在新能源汽车方面也有不错的表现，亦突破了单月2万辆的水平。其中，吉利汽车新能源销量大幅攀升，2月销量达到23283辆，环比增长超111%，同比增长约63%。2月23日，吉利品牌中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布，意味着吉利汽车将全面发力新能源车市场。
长安汽车2月新能源销量为20,574辆，其中Lumin单月销量8,137辆，深蓝SL03交付4,103辆，而随着接下来深蓝首款SUV车型S7登场，以及阿维塔11入驻华为门店，长安在新能源领域会收获更多市场份额。
相比之下，造车新势力在2月有所势弱。赛力斯、小鹏汽车、零跑汽车的销量均出现同比下降。
值得一提的是，2月乘用车车型批发前八名中，有六名皆为新能源车型，包括比亚迪宋52,400辆、Model Y 51,412辆、轩逸34,457辆、比亚迪元33,612辆、比亚迪秦30,540辆、Model 22,990辆、海豚22,861辆以及速腾20,725辆。
基于整体表现突出，2月新能源车国内零售渗透率也达到了31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。其中，自主品牌中的新能源车2月的渗透率达到了52.9%。
在新能源汽车市场的挤压之下，燃油车市场不断萎缩。为提振燃油车市场，3月湖北省推出限时一个月的企业+政府购车补贴政策，优惠力度空前。“湖北的促销活动是在三月份之内的短期活动，已经达到了明显的积极效果，起到了宣传的作用。目前看，到店、下订人群规模向好，短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。”崔东树表示，“从中长期来看，其并不是一个全面推进的活动，资金也相对有限。促销结束后，还会回归到一个正常的状态，不会造成‘后遗症’。”
此外，崔东树再度提到了在去年对燃油车市场起到巨大推动作用的购置税减半政策。“针对1.6升以下排量车型给予小范围的购置税减免政策支持，让最需要支持的这部分消费者的利益得到有效满足。”崔东树建议道。
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