3月17日，大众汽车董事会成员Thomas Schmall表示，该公司计划投资矿山，以降低电池成本，发展成为全球电池供应商。
Schmall在接受采访时表示，大众旗下电池制造子公司PowerCo力争成为全球电池供应商，不仅能满足自身汽车产量一半的电池需求，并且能向第三方客户销售电池。
Schmall对PowerCo的未来规划了路线图：首先，PowerCo将为福特在欧洲生产的120万辆基于大众电动MEB平台的汽车提供电池；从长远来看，大众计划生产足够多的电池，以满足其全球一半的电池需求，大部分产能位于欧洲和北美。
电池产能多少主要取决于原材料供应，而原材料的供应又要看采矿能力的多少，Schmall称，“这就是我们需要直接投资矿山的原因”。
目前，大众正与加拿大的矿业公司合作达成供应协议，该公司计划在加拿大建造其首个北美电池厂。
至于大众可能直接投资的矿山地点以及何时投资，Schmall称，在市场更加稳定之前，该公司不会披露这些信息。
路线图
对于大众、特斯拉和Stellantis等汽车制造商来说，以合理的成本制造或采购电池是一个关键挑战，因为“让人们买得起电动汽车”是这些汽车制造商需要做的。
大众去年成立的PowerCo子公司的目标是，到2030年实现200亿欧元（合212.2亿美元）的年销售额。
对于一个尚未实现大规模量产的公司来说，这是一个雄心勃勃的路线图。据悉，PowerCo位于德国萨尔茨吉特的工厂将于2025年投产，位于西班牙瓦伦西亚的工厂将于2026年投产，在加拿大安大略的工厂将于2027年投产。
目前来看，很少有汽车制造商会披露其在矿山的直接股权，更多的汽车制造商则是直接与生产商达成协议，采购锂、镍和钴等材料，并将其传递给电池供应商。
对此，Schmall坚持认为，若是汽车公司想要制造一款价格低廉的电动汽车，就必须这样做，因为电动汽车40%的成本来自电池，如此才能实现迅速扩张。
大众汽车周四还公布了一款价值2.5万欧元的纯电动汽车的细节，该公司计划从2025年起在欧洲销售。
拓展电池行业
目前，宁德时代、LG化学和三星SDI等亚洲生产商主导着全球电动电池市场，欧洲的电池产能有近一半来自于亚洲公司。
为此，大众希望发展自己的电池制造公司，为进一步降低电池成本。
在大众汽车1800亿欧元的五年支出计划中，高达150亿欧元被指定用于三个已宣布的电池厂和一些原材料采购。
此外，Schmall表示，大众旗下PowerCo公司有一半员工是来自亚洲的行业资深人士，这使得该电池公司能够获取更多行业精髓。
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