经过几天的谈判，德国政府28日晚就关于气候保护、交通运输等内容的一揽子政策达成一致，其中包括对铁路等交通基础设施进行大规模投资，并简化许可程序。
根据协议，到2027年，德国铁路需要约450亿欧元来满足其投资需求。在财政可行的情况下，应尽可能满足这一投资需求。与此同时，通过对现有交通网络数字化等方式，提高铁路运输量。既定目标是到2030年至少有25%的货物通过铁路运输。
此外，针对重大交通基础设施项目的许可审批将被限定在四年内完成；对于可再生能源发电场地的审批程序将加速并简化。
为推动德国汽车向电动转变，该协议还要求每个加油站在未来五年内至少提供一个快速充电点；到2030年，政府要求购置的所有公共汽车均无二氧化碳排放。
“通过这项新协议，德国政府寻求平衡交通需求、提高效率，以及履行向清洁能源过渡的法律承诺。”德国联邦外贸与投资署(GTAI)总经理赫尔曼（Robert Hermann）表示，德国交通行业正发生重大变化，这当然也意味着国际公司有机会帮助该国实现目标。
德国联邦外贸与投资署是德国联邦政府对外贸易和对内引资的机构。该机构为进入德国市场的外国公司提供咨询和支持，并协助在德成立的企业进入外国市场。
经过几天的谈判，德国政府28日晚就关于气候保护、交通运输等内容的一揽子政策达成一致，其中包括对铁路等交通基础设施进行大规模投资，并简化许可程序。
根据协议，到2027年，德国铁路需要约450亿欧元来满足其投资需求。在财政可行的情况下，应尽可能满足这一投资需求。与此同时，通过对现有交通网络数字化等方式，提高铁路运输量。既定目标是到2030年至少有25%的货物通过铁路运输。
此外，针对重大交通基础设施项目的许可审批将被限定在四年内完成；对于可再生能源发电场地的审批程序将加速并简化。
为推动德国汽车向电动转变，该协议还要求每个加油站在未来五年内至少提供一个快速充电点；到2030年，政府要求购置的所有公共汽车均无二氧化碳排放。
“通过这项新协议，德国政府寻求平衡交通需求、提高效率，以及履行向清洁能源过渡的法律承诺。”德国联邦外贸与投资署(GTAI)总经理赫尔曼（Robert Hermann）表示，德国交通行业正发生重大变化，这当然也意味着国际公司有机会帮助该国实现目标。
德国联邦外贸与投资署是德国联邦政府对外贸易和对内引资的机构。该机构为进入德国市场的外国公司提供咨询和支持，并协助在德成立的企业进入外国市场。
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