受“国补”退坡、春节假期因素及车市降价潮的多重影响，造车新势力跌跌撞撞地走过2023年第一季度。
4月1日，造车新势力相继公布了2023年3月的新车交付情况。以上市公司“蔚小理”的表现来看，三家车企均仅达到其交付指引的下限，可见其对于市场竞争的激烈程度过于乐观。其中，理想汽车保持了相对良好的势头，从今年以来一直稳坐造车新势力新车交付榜第一位。3月，理想汽车共交付新车20823辆，再次实现单月交付超2万辆的成绩，同比增长88.7%。
“理想L7已经正式交付，在本月，理想汽车累计交付量已经超过30万辆。此外，理想L7 Air和理想L8 Air车型也将在4月开启交付。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。
在此之前，李想曾透露，今年将挑战在30万元至50万元价格区间豪华SUV市场20%市场份额的目标。“我们预计一季度的交付量在5.2万至5.5万辆。同比增长64.0%至73.4%。”李想称。不过数据显示，2023年一季度，理想汽车累计交付52584辆，同比增长65.8%，堪堪达到交付指引的下限。
紧随其后的蔚来汽车3月交付量10378辆，同比增长3.9%，不过环比下降14.6%。今年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%。
哪吒汽车在3月的交付量再度破万，为10087辆。值得一提的是，据哪吒汽车官方宣布，在3月21日，3600辆哪吒V出海发运，成为中国造车新势力中最大单批次出口。同时，哪吒汽车泰国生态智慧工厂也在3月10日奠基。此外，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“哪吒GT”，新车将于2023年上半年上市交付。
排名第四的小鹏汽车3月交付7002辆新车，下跌趋势有所缓解。“随着P7i上市和快速开启交付，3月P7车型总交付3030辆，环比增长32%。”小鹏汽车表示，目前小鹏汽车正在积极爬升供应产能，以满足不断增长的订单需求。
零跑汽车在3月共交付新车6172辆。据了解，零跑汽车2023全系产品有序交付中，从3月订单结构来看，C11车系单月锁单超1万辆，C平台系列新品订单占比80%。此外，3月29日，零跑C11增程版车型也开启了交付。
3月以来，包括比亚迪在内的众多车企参与的“价格战”将一众新造车企业置于“尴尬”处境。“我们肯定不参与价格战。”4月1日，参加中国电动汽车百人会论坛的蔚来汽车董事长李斌表示，“特斯拉降价是其在中国市场面临中国品牌激烈竞争后采取的一种方法。一味地低价对行业未必好，不要恶性竞争。”
“新能源汽车行业竞争压力确实很大，头部两个企业（特斯拉和比亚迪）都能打价格战。”李想在3月2日的媒体见面会上也表示，要保证研发等方面的必要投入，就必须保持较高的毛利率，“也就是说，理想汽车暂时不会降价。”
理想汽车率先在3月13日提出“保价政策”，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价，目前理想L7、L8、L9车型均可享受这一政策。理想汽车销售人员称，“出台这一政策，主要向消费者明确理想汽车确定不会降价。”
零跑汽车随后亦推出“保价政策”，在3月14日到3月31日期间，凡是购买零跑23款全系车型的用户可以享受保价政策。
相比之下，小鹏汽车则将在今后更多地利用其成本优势来进行定价。在小鹏汽车2022年第四季度财报电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏针对车市“价格战”表示，“最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是汽油车会面临巨大挑战。面对激烈的行业竞争和内卷，非常重要的是要有超强的成本控制能力，这也会是小鹏汽车接下来要赢得竞争的核心能力。”
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