4月28日，中远海能发布2023年第一季度业绩，营业收入约人民币56.31亿元(单位下同)，同比增长61.91%;归属于上市公司股东的净利润约10.96亿元，同比增长4272.57%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约8.84亿元，同比增长32.43倍;基本每股收益0.2297元。
2023年1-3月，该集团实现油轮运力投入18.54亿吨天，同比减少10.9%;运输量(不含期租)4296万吨，同比减少6.1%;运输周转量(不含期租)1405.7亿吨海里，同比减少4.7%。
2023年1-3月，集团油轮板块实现营业收入人民币52亿元，同比增长64.2%;发生营业成本人民币37亿元，同比增长18.1%;毛利率28.9% ，同比增加27.7个百分点;其中，外贸油运业务实现毛利人民币12.2亿元，同比增长428%;内贸油运业务实现毛利人民币2.8亿元，同比下降31%。LNG运输业务贡献归母净利润人民币1.98亿元，同比增长15%。
2023年第一季度集团经营情况简要分析
2023年第一季度，国际油运市场整体表现强劲。1月VLCC运价随着市场货盘阶段性的冷清逐步从高点回落。自2月起，中国原油进口需求显著复苏，叠加美湾出口集中释放，长航线的增加驱动了VLCC市场的供需平衡收紧，运价大幅反弹。根据波罗的海交易所数据，超大型油轮（VLCC）中东-中国航线（TD3C）平均日收益于3月一度突破至约10万美元/天的高点，直至月末运价有所回调；2023年1-3月，市场VLCC TD3C平均日收益为46,967美元/天。
根据克拉克森数据，2023年1-3月，全球VLCC共交付11艘，没有出现拆解以及下新造船订单的行为。截至2023年一季度末，全球共有895艘VLCC，新船订单仅17艘。全球VLCC船队仍呈现出老龄化以及订单占比低的情况。
2023年1-3月，本集团油轮运力投入185,402万吨天，同比减少10.9%；运输量（不含期租）4,296万吨，同比减少6.1%；运输周转量（不含期租）1,405.7亿吨海里，同比减少4.7%。2023年1-3月，本集团油轮板块实现营业收入人民币52亿元，同比增长64.2%；发生营业成本人民币37亿元，同比增长18.1%；毛利率28.9%，同比增加27.7个百分点；其中，外贸油运业务实现毛利人民币12.2亿元，同比增长428%；内贸油运业务实现毛利人民币2.8亿元，同比下降31%。
2023年1-3月，本集团LNG运输业务贡献归母净利润人民币1.98亿元，同比增长15%。
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