随着新能源汽车渗透率持续攀升，动力电池和充电桩行业也迎来了进一步发展。
中汽协近日发布的数据显示，今年4月，我国动力电池产量共计47.0GWh，同比增长38.7%；装车量25.1GWh，同比增长89.4%；新增6.7万台公共充电桩，同比增长52.0%，桩车增量比为1：2.5。
宁王市占率40.83%持续领跑
今年1-4月，我国动力电池累计产量176.9GWh，累计同比增长28.7%；装车量91.0GWh，累计同比增长41.0%。
动力电池行业集中度方面，今年4月，尽管我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家。但是排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh，占总装车量比分别为78.7%、88.8%和97.7%，行业集中度依旧较高。
企业排名来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年4月，宁德时代以40.83%的占比持续领跑，比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科分别以29.11%、8.74%、5.48%、4.68%的占比位居第2-5名。第6-10名则分别为：欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦兰钧。
（来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）
今年1-4月，宁德时代、比亚迪、中创新航的动力电池装车量分别为：39.51GWh、27.73GWh、7.47GWh，分别占比43.43%、30.47%、8.21%。
作为动力电池行业的龙头企业，宁德时代于2023年一季度实现营业收入890.38亿元，同比增长82.91%；实现净利润98.22亿元，同比增长557.97%，单季利润增速创历史新高。
从材料构成来看，当前，磷酸铁锂装车量已超过三元材料，今年4月，比亚迪以装车量7.31GWh，占比42.68%位列国内磷酸铁锂动力电池企业装车量第一。今年1-4月累计来看，磷酸铁锂装车量前三名分别为比亚迪、宁德时代和国轩高科。
(来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）
除动力电池方面，今年4月，比亚迪在新能源汽车销量表现也颇为亮眼。据中汽协数据显示，比亚迪1-4月销量为76.2万辆，市场份额为34.3%，领跑新能源汽车销量。
（来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者表示，“相比于三元材料，磷酸铁锂具有低成本、高安全性等优势。”
有研究机构分析显示，动力电池技术正在朝更高能量密度、更长寿命、更好热稳定性方向发展。张翔进一步分析认为，CTC电池、固态电池、钠离子电池都是当前动力电池行业探索的方向，未来有望促进行业发展。
当前，动力电池厂商正加速布局海外市场。今年4月4日，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。与此同时，除宁德时代外，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源等动力电池厂商已纷纷布局海外工厂。
从出口数据来看，今年4月，我国动力电池企业电池出口共计8.8GWh。其中三元电池出口6.5GWh，磷酸铁锂电池出口2.3GW。
今年1-4月，我国动力电池企业电池则累计出口达34.6GWh。其中三元电池累计出口25.2GWh，磷酸铁锂电池累计出口9.4GWh。
下半年新能源汽车销量有望更好
中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至今年4月，该联盟内成员单位总计上报公共充电桩202.5万台，其中直流充电桩85.5万台、交流充电桩116.9万台。从2022年5月到2023年4月，月均新增公共充电桩约5.8万台。
从城市分布来看，公共充电基础设施建设区域较为集中。其中，今年4月各省份公共充电桩总量方面，广东以公共充电桩保有量44.40万台位列第一。
近日，国务院常务会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。
在此次中汽协月度会上，中汽协副总工程师许海东表示，“当前介于农村地域辽阔等因素，充电基础设施尚待完善。但农村市场非常广阔，企业可以将中国农村市场的开拓经验运用至出口的发展中国家，从国内到国外实现双循环，有利于中国企业的未来发展。”
当前，充电运营商行业集中度较高。截止到2023年4月，公共充电桩运营企业前五、前十总占比分别为68.6%、86.3%。
（来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟）
在排名前五的企业中，特来电在专用充电桩、直流桩、充电总功率、月充电量方面均占据第一；星星充电以占比96.6%位列共享私桩数量第一，以28.96万台占据公用充电桩数量第一。
（来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟）
充电联盟数据显示，2023年1-4月，充电基础设施增量为88.2万台。其中公共充电桩增量同比上涨167.7%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升60.8%。截至今年4月，全国充电基础设施累计数量为609.2万台，同比增加95.9%。
与之对应下，新能源汽车销售也在快速增长。今年1-4月，新能源汽车销量增量为222.2万辆，桩车增量比为1：2.5，充电基础设施建设能够满足新能源汽车的快速发展。
在此次月度会上，中汽协副秘书长陈世华表示，“如今，整个国内、外新能源汽车行业都在快速转型。目前，中国新能源整体发展势头良好，市场在不断推出新的车型，下半年（销量）有望比上半年更好一些。”
在中汽协副总工程师许海东看来，“近三年来，中国自主品牌在燃油车和新能源汽车上市场份额都在逐步提升，相比于合资品牌具备较大竞争力。而合资品牌仍需开拓适应中国市场的新能源汽车，以谋求长期发展。”
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