5月26日，由中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司与日本三井海洋开发公司（MODEC）联合开发和设计的全球首艘M350型浮式生产储卸油船（FPSO）“Bacalhau”号正式交付，实现了我国造船业FPSO领域的重大突破。
“Bacalhau”号是大船集团建造的第七艘FPSO，是大船集团与世界知名FPSO承揽工程公司MODEC及世界知名石油公司挪威国油（Equinor）首次合作。该FPSO从概念迈向实践，从图纸变为实船，完全按照全寿命周期信息化、数字化管理理念实现了全三维设计、可视化建造，满足最终用户的信息化数字化运维要求，是世界上首个应用DNV船级社最新规范设计的超大型海工项目，能满足巴西、西非、澳大利亚等地区的特殊海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业，还可大幅降低业主运营成本。
该项目是开采石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性大型海上石油成产基地，将作业于巴西圣保罗州外海桑托斯盆地，是目前巴西水域产能和储量最大的FPSO。
据介绍，“Bacalhau”号的物量规模和尺度参数均创世界之最，总长364米，型宽64米，型深33米，设计吃水22.65米，排水量46万余吨，甲板面积达17400平方米，相当于三个标准足球场，入级DNV，悬挂巴哈马旗。该FPSO每天可处理原油22万桶，相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂，共有22个货油舱，满载储油量为200万桶，采用艏艉双外输输油的作业模式，方式灵活，可满足不同的作业需求。
值得一提的是，“Bacalhau”号油气处理上部模块重量达5万吨，全船管子多达34000根，重约4000吨，电缆拉放总长度约80万米，相当于大连到上海的直线距离；涂装面积约88万平方米，各专业施工物量是普通超大型油船（VLCC）船型的3倍之多。
在该项目建造过程中，还实现了多种材料、系统的全球首次应用。成功应用钛合金管、耐热合金管、超级双向不锈钢管及用于消防系统的改良型玻璃钢管等多种长效防腐性能材料，突破焊接工艺、涂装工艺及安装工艺难题，实现该FPSO在油田作业时仅需低程度维护，且满足30年不进坞的要求。
该项目物量大、标准高、工期紧、接口界面多，对大船集团的设计、采办、建造提出了更高的要求。合作各方密切配合，本着“同一个团队、同一个目标”（one team, one goal）的合作精神，共同克服了人力、供应链等影响，最终实现拖航，各方付出了巨大的努力，谱写了精诚合作新篇章，是精诚合作的典范。
据悉，“Bacalhau”号FPSO将部署在巴西桑托斯盆地BM-S-8区块和Carcara北部区块的Bacalhau油田，距离圣保罗州海岸约185公里，这是巴西水域产能和储量最大的FPSO之一。挪威国油的油田合作伙伴包括埃克森美孚（持股40%）、Petrogal Brasil（持股20%）和Pre-sal Petroleo SA。
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