韩国船企订单火爆，韩国钢企则“涨声响起”，围绕今年下半年船用厚板价格，韩国船企与钢企的价格拉锯战接近收尾阶段，双方已经基本达成共识，虽然价格上调已成定局，但预计最终将低于浦项制铁最初提出的报价。虽然尚未公开，但今年下半年的厚钢板价格估计最终在每吨110万韩元左右(约6000元人民币)，将比今年上半年的定价70万韩元(约3865元人民币)上涨约57%。
据韩媒消息，韩国主要钢铁企业浦项制铁、现代制铁与三大造船企业韩国造船海洋、大宇造船、三星重工的船用厚板销售价格协议最早将于本周内达成。价格会略低于浦项钢铁所希望的每吨115万韩元。在韩国钢铁业界和造船业界各自排名第一的浦项制铁与韩国造船海洋将首先达成协议，随后其他企业也将一一跟进签订协议。
韩国业界人士分析认为：“今年下半年船用厚板最终的销售价格很有可能低于钢铁企业此前提出的每吨115万韩元(6350元人民币)，而目前的价格为70万韩元/吨。这是因为如果造船企业打算对钢铁企业最初的报价照单全收，就没有必要如此拖延时间。”
而在近期三大造船企业发布的今年第二季度业绩报告中，都因为预计船用厚板价格下半年将大幅上涨而提前计提了工程损失准备金，共计17.75亿美元。
船用钢材的成本在造船生产成本费用中所占的比重约为20%，在船舶原材料供应成本中的占比更是达到70%以上，因此，韩国造船企业对钢材价格非常敏感，希望钢铁企业尽量提供优惠价格。而韩国钢铁企业由于铁矿石等主要原材料价格大幅上涨，而且船用厚板产量占其钢材总产量的20%，属于“消费大户”，因此也迫切希望以市场价格向造船企业销售船用厚板，以进一步改善收益。
为此，今年以来韩国造船业界与钢铁业界陷入了极端对立的局面，展开了钢材价格拉锯战。
韩国钢铁企业以铁矿石价格大幅上涨，加上造船企业自去年年底以来承接了大量新船订单、工作量饱满为理由，要求上调船用厚板价格。今年上半年，以浦项制铁、现代制铁为首的韩国钢铁企业已经将船用厚板价格在去年的基础上每吨上调了10万韩元(约合89美元)，达到70万韩元/吨。关于今年下半年船用厚板的价格，今年6月，韩国钢铁企业提出了每吨115万韩元的报价，在上半年的基础上每吨猛涨了45万韩元。
对此，韩国造船企业表示，他们的接单业绩已经连续数年低于年初制定的目标值，而且，即使最近半年来承接了大量新船订单，但这些订单要在实际业绩上反映出来仍存在1~2年的“时间差”，因此，对钢铁业界的涨价要求很难接受。
韩国钢铁业界则强调，鉴于国内造船企业面临市场萧条以及结构调整等诸多压力导致经营困难，作为供给方的钢铁企业接受了造船企业关于冻结甚至下调厚板价格的要求，从2011年开始已经多年持续维持低价水平为造船企业提供船用厚板。事实上，去年下半年铁矿石价格就已经出现大幅上涨，但钢铁企业并没有在去年的厚板价格中将其反映出来。韩国主要钢铁企业发布的2020年度业绩报告显示，去年上半年，现代制铁生产的船用厚板价格每吨还下调了3万韩元，而且在下半年又冻结了这一价格；浦项制铁则针对造船企业进口替代的一些厚板品种采取了下调价格等差别措施。
因此，对于韩国钢铁企业来说，上调价格是其迫切需要。钢铁企业的一位相关人士表示：“为了减轻最近原料价格暴涨带来的成本负担，必须在厚板价格上体现当前全球钢铁市场景气度等情况。”
围绕钢铁企业的报价，浦项制铁等韩国主要钢铁企业与三大造船企业展开了紧张的舆论战和精神战。7月13日，韩国钢铁业界相关人士对媒体表示：“我们认为，一直以来我们都在倾听造船业界的诉说，而且对他们的困难给予理解，但现在已经忍无可忍了。他们自己以出血式的低价竞争接单，为什么还要将责任转嫁给钢铁企业，真是令人费解。”而造船业界则表示：“这一上调幅度很有可能对造船企业造成直接打击。造船企业在困难的情况下，正试图将上调幅度最小化。在这个过程中，会互相听取对方的立场，最终确定价格。”
韩国业界人士此前曾表示，虽然双方就船用厚板价格上调幅度问题立场针锋相对，但预计谈判不会拖太久。理由是造船企业也知道现在是不得不上调厚板价格的时刻。为此，三大造船企业在近期发布的今年第二季度业绩报告中，都因为预计船用厚板价格下半年将大幅上涨而提前计提了工程损失准备金，导致出现大规模亏损。其中，韩国造船海洋计提了8960亿韩元(约合7.69亿美元)、三星重工计提了3720亿韩元(约合3.19亿美元)、大宇造船计提了8000亿韩元(约合6.87亿美元)，在营业亏损中所占比重分别高达99%、85%和79%。三大造船企业计提工程损失准备金的假设前提是，下半年厚板售价为每吨100万至115万韩元。
韩国业界预测，随着造船业界与钢铁业界达成协议，厚板价格的上调已成定局，而钢铁企业和造船企业下半年的业绩都将因此受到影响。
接连上调厚板销售价格将对钢铁企业起到利好作用。韩国钢铁业界相关人士认为：“由于原材料价格上涨，造船企业最终也接受了此次厚板价格的上调。虽然与钢材需求量同样较大的基建、汽车行业相比，船用厚板的价格依然较低，导致钢铁企业在这一领域的营业利润也相对较低，但今后可能会继续保持上升势头。”
从韩国造船企业的立场来看，在此次谈判中似乎做出了较大让步，但由于三大造船企业都确保了2年以上的手持订单量，因此下半年的业绩有可能得到改善。也就是说，即使下半年的厚板售价最高为每吨115万韩元，但由于三大造船企业在第二季度业绩中都提前反映了厚板售价相关的损失，因此可以避免追加损失，改善业绩。
韩国造船海洋预测，到明年上半年为止，船用厚板价格将维持一年的高位，下半年开始将有所下降。
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