一艘名为“泰坦”、载有5人、试图探索泰坦尼克号残骸的美国深潜器日前神秘失联，白宫称，美国总统拜登当地时间20日对搜救表示高度关注，美国海军也在待命状态。对于“泰坦”的搜救工作备受外界瞩目，部分原因在于美国加拿大都派出了多型主力装备参与任务。
据美国海军学会网站20日报道，美国海岸警卫队周二宣布，美国海军和美国运输司令部正在派遣打捞设备，帮助寻找失联的深潜器。据介绍，失联的“泰坦”号（Titan）深潜器可潜至水下4000米，是美国私人海底勘探公司“海洋之门”所有，最多可承载五人。
报道说，美国海岸警卫队周一成立了统一指挥部，协调美加海岸警卫队、美国海军和加拿大武装部队的救援工作。
据美国媒体报道，搜救工作非常复杂，这与失联海域有关。潜水器失踪地点距离加拿大东部纽芬兰与拉布拉多省海岸约370公里，“泰坦尼克”号沉船遗址位于纽芬兰岸外约600公里处、深3800米的海底。
美国海军在周二下午的一份声明中表示，海军正在派遣一个名为Flyaway Deep Ocean Salvage System (FADOSS)的深海打捞系统以及相关专家赶赴事发海域。声明称，这个深海打捞系统是一种“运动补偿升力系统，旨在为打捞大型、重型海底物体（如飞机或小型船只）提供可靠的深海起重能力”。
据美国海军学会网站此前报道，美国海军此前曾使用该打捞系统回收了一架坠入南海的F-35C舰载战斗机。
美国“动力”网站“战区”频道的文章称，FADOSS是一种模块化系统，可在任何合适的船上安装使用，以回收重量达6万磅的物体。据“海洋之门”介绍，“泰坦”号重约2.3万磅。
根据美国海军的说法，可以根据将要调动的平台的大小和功能、要打捞的物体所在海域深度、物体的重量进行线缆调节。
五角大楼在一份声明中说，美国运输司令部还派出3架C-17运输机运送相关救援设备。
“战区”的文章称，美国海岸警卫队表示，他们派出一艘“朱庇特”级航标船前往事发海域。该船上装备有一台起重机，可用于部署水下无人潜航器等深潜资产和回收装备。
加拿大海岸警卫队和加拿大皇家空军飞机参与了水面搜索。加拿大皇家空军一架反潜机已在事发海域投放声呐浮标，搜寻失联的“泰坦”号。
据报道，还有一艘名为MV Deep Energy的管道铺设船已于周二抵达事发海域参与搜寻任务，该船已经开始遥控水下无人潜水器进行搜寻。
加拿大海岸警卫队一艘快艇也前往该地区。加拿大研究船“极地王子”号（Polar Prince）已经参与了搜索工作，该船拥有深海声呐搜索能力。
据“战区”介绍，如果需要的话，美国海军还可以派出具有更强大深海打捞能力的海军资产，其中包括“潜艇救援潜水再压缩系统” (SRDRS)和“缆控水下救援装备-21” (CURV-21) 。SRDRS是美国海军更大型的水下救援系统的一部分，该救援系统由美国水下救援司令部领导。
据美国海军学会网站报道，美海军通常是跟踪潜艇等目标，潜艇比失联的深潜器更大，也更接近水面。如果美国海军派出设备协助救援工作，由于潜水器的尺寸和沉没深度，相关设备将不容易找到“泰坦”号深潜器。
“水下1.3万英尺是一个完全不同的环境，”坎贝尔大学历史学副教授梅尔科利亚诺说。他说，美国海岸警卫队目前是救援工作的牵头机构，但如果之后救援任务转变为打捞工作，专门负责打捞工作的商业部门可能会成为牵头机构，因为它们拥有更适合的设备。“海洋之门”正在努力派另一艘深潜器前往事故海域提供帮助。
梅尔科利亚诺说，像“泰坦”号这样的深潜器不受监管，这意味着没有管理机构来规定深潜器需要具备哪些安全功能。目前尚不清楚深潜器是否有救援信标或可以通过其他方式发出求救信号。他说，值得深思的是，这艘不受监管的深潜器在试图探索“泰坦尼克”号残骸时失踪了，正是因为“泰坦尼克”号的严重事故催生了目前仍在船上使用的安全规定，但目前还不清楚类似的安全规定是否会在此次深潜器事故后出台。
一艘名为“泰坦”、载有5人、试图探索泰坦尼克号残骸的美国深潜器日前神秘失联，白宫称，美国总统拜登当地时间20日对搜救表示高度关注，美国海军也在待命状态。对于“泰坦”的搜救工作备受外界瞩目，部分原因在于美国加拿大都派出了多型主力装备参与任务。
据美国海军学会网站20日报道，美国海岸警卫队周二宣布，美国海军和美国运输司令部正在派遣打捞设备，帮助寻找失联的深潜器。据介绍，失联的“泰坦”号（Titan）深潜器可潜至水下4000米，是美国私人海底勘探公司“海洋之门”所有，最多可承载五人。
报道说，美国海岸警卫队周一成立了统一指挥部，协调美加海岸警卫队、美国海军和加拿大武装部队的救援工作。
据美国媒体报道，搜救工作非常复杂，这与失联海域有关。潜水器失踪地点距离加拿大东部纽芬兰与拉布拉多省海岸约370公里，“泰坦尼克”号沉船遗址位于纽芬兰岸外约600公里处、深3800米的海底。
美国海军在周二下午的一份声明中表示，海军正在派遣一个名为Flyaway Deep Ocean Salvage System (FADOSS)的深海打捞系统以及相关专家赶赴事发海域。声明称，这个深海打捞系统是一种“运动补偿升力系统，旨在为打捞大型、重型海底物体（如飞机或小型船只）提供可靠的深海起重能力”。
据美国海军学会网站此前报道，美国海军此前曾使用该打捞系统回收了一架坠入南海的F-35C舰载战斗机。
美国“动力”网站“战区”频道的文章称，FADOSS是一种模块化系统，可在任何合适的船上安装使用，以回收重量达6万磅的物体。据“海洋之门”介绍，“泰坦”号重约2.3万磅。
根据美国海军的说法，可以根据将要调动的平台的大小和功能、要打捞的物体所在海域深度、物体的重量进行线缆调节。
五角大楼在一份声明中说，美国运输司令部还派出3架C-17运输机运送相关救援设备。
“战区”的文章称，美国海岸警卫队表示，他们派出一艘“朱庇特”级航标船前往事发海域。该船上装备有一台起重机，可用于部署水下无人潜航器等深潜资产和回收装备。
加拿大海岸警卫队和加拿大皇家空军飞机参与了水面搜索。加拿大皇家空军一架反潜机已在事发海域投放声呐浮标，搜寻失联的“泰坦”号。
据报道，还有一艘名为MV Deep Energy的管道铺设船已于周二抵达事发海域参与搜寻任务，该船已经开始遥控水下无人潜水器进行搜寻。
加拿大海岸警卫队一艘快艇也前往该地区。加拿大研究船“极地王子”号（Polar Prince）已经参与了搜索工作，该船拥有深海声呐搜索能力。
据“战区”介绍，如果需要的话，美国海军还可以派出具有更强大深海打捞能力的海军资产，其中包括“潜艇救援潜水再压缩系统” (SRDRS)和“缆控水下救援装备-21” (CURV-21) 。SRDRS是美国海军更大型的水下救援系统的一部分，该救援系统由美国水下救援司令部领导。
据美国海军学会网站报道，美海军通常是跟踪潜艇等目标，潜艇比失联的深潜器更大，也更接近水面。如果美国海军派出设备协助救援工作，由于潜水器的尺寸和沉没深度，相关设备将不容易找到“泰坦”号深潜器。
“水下1.3万英尺是一个完全不同的环境，”坎贝尔大学历史学副教授梅尔科利亚诺说。他说，美国海岸警卫队目前是救援工作的牵头机构，但如果之后救援任务转变为打捞工作，专门负责打捞工作的商业部门可能会成为牵头机构，因为它们拥有更适合的设备。“海洋之门”正在努力派另一艘深潜器前往事故海域提供帮助。
梅尔科利亚诺说，像“泰坦”号这样的深潜器不受监管，这意味着没有管理机构来规定深潜器需要具备哪些安全功能。目前尚不清楚深潜器是否有救援信标或可以通过其他方式发出求救信号。他说，值得深思的是，这艘不受监管的深潜器在试图探索“泰坦尼克”号残骸时失踪了，正是因为“泰坦尼克”号的严重事故催生了目前仍在船上使用的安全规定，但目前还不清楚类似的安全规定是否会在此次深潜器事故后出台。
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