钢铁快报：“我的首要目标是提出必要建议，强化全球范围内海事领域安全，避免类似事件发生。”
钢铁快报：“我的首要目标是提出必要建议，强化全球范围内海事领域安全，避免类似事件发生。”
纽鲍尔说，从海底打捞残骸的行动正在进行中，他们已绘制失事地点地图，目前的首要任务是打捞“泰坦”号残骸，将采取“全套预警措施”以应对发现人体残骸情况。
“泰坦”号搭载5名乘客，原定18日下潜至北大西洋海域水下3800多米处以考察“泰坦尼克”号沉船残骸，但开始下潜后约1小时45分钟失联。大批救援人员搜寻数日后，梅杰22日宣布，确认“泰坦”号在水下解体，特征符合“灾难性内爆”，5名乘客全部遇难。当时搜救人员在距“泰坦尼克”号沉船约488米处发现5块深潜器的破碎部件。
一名美国海军官员25日告诉美联社记者，将继续支持海岸警卫队打捞“泰坦”号残骸，但不会在行动中继续使用先前参与搜救的“高飞”深海救援系统。“高飞”系统有能力把完整的“泰坦”号拉至海面，但一般只用于回收足够大的碎片。
多方合作
“泰坦”号深潜器由总部位于美国的海洋之门勘探公司运营，但没有登记为美国船只，而是在巴哈马登记。海洋之门首席执行官、即本次失事深潜的操作员斯托克顿·拉什已在事故中身亡。其他不幸罹难乘客拥有英国、巴基斯坦和法国国籍。
鉴于拖曳“泰坦”号前往事发海域的“极地王子”号从加拿大纽芬兰圣约翰市出发且挂有加拿大国旗，加拿大交通安全委员会24日宣布开始调查“泰坦”号内爆事故，并于当天登上“极地王子”号问询包括遇难者家属在内的乘客。
纽鲍尔说，海岸警卫队调查人员正与美国国家运输安全委员会、加拿大交通安全委员会、法国海上事故调查局和英国海上事故调查局等机构密切合作，已与加拿大方面共同在圣约翰市收集证据。
据路透社报道，调查发现将与国际海事组织等共享。按英国广播公司说法，纽鲍尔确认调查有望促使业内强化对潜水器安全的监管和规范，但无法确认调查何时完成。
美联社先前报道，“泰坦”号的安全性已遭质疑，主要原因是它的“非常规设计”以及设计者拒绝接受独立机构核检。对事故责任方的起诉预计也很复杂，因为难以确定司法管辖权。
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