电动化转型，英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁决心放手一搏。6月26日，阿斯顿·马丁官方宣布，公司与来自美国的“造车新势力”Lucid达成协议，双方将合作生产高性能电动汽车。
根据拟协议条款，阿斯顿·马丁将向Lucid发行2835万股新普通股，并分期向Lucid支付现金，发行股票和现金支付的总价值约为2.32亿美元。届时，Lucid Group将成为阿斯顿·马丁的股东，持股比例约3.7%。
“与Lucid提议的供应协议将成为公司电动汽车增长的重要转折点。”阿斯顿·马丁的执行主席Lawrence Stroll表示。阿斯顿·马丁首席技术官Roberto Fedeli则透露，获得使用Lucid包括电动动力总成和电池系统的电动汽车技术，将成为阿斯顿·马丁全新EV平台的中心，“结合公司的内部开发，我们将能够创建独立的BEV平台，从超级跑车到跑车及SUV，去适合公司未来的所有产品。”
据悉，阿斯顿·马丁将分阶段向Lucid支付总计1.32亿美元的现金，并承诺在这家电动汽车制造商的动力总成部件上至少花费2.25亿美元。此外，阿斯顿·马丁还将向Lucid再支付1000万美元，用于将其技术集成到旗下产品中。
面对电动化浪潮，去年4月，阿斯顿·马丁宣布了Racing Green战略，预计将在2024年初开始正式交付旗下首款插电式混动车型Valhalla，并在2025年推出该品牌首款纯电车型；2026年，旗下所有全新车型都将拥有插电式混动或纯电动版本；至2030年，完成电动化转型，旗下95%将会是电动化车型，其余5%的内燃机跑车将会是赛道专属车型。
与Lucid股份转让及技术合作协议的达成，给目前为阿斯顿·马丁第三大股东的吉利控股带来了一定的“尴尬”。
“阿斯顿·马丁与Lucid的（技术）合作，双方在两年多前就已经谈了。”有知情人士告诉财联社记者，“从未来发展看，多一些合作会多一些可能，对（阿斯顿·马丁）可能更有好处。”
早在去年9月，吉利控股宣布完成对阿斯顿·马丁7.6%的股份收购，正式成为投资者。今年5月，吉利控股再次宣布，公司已完成对阿斯顿·马丁的股份增持，增持后其所持股份约为17%，且通过增持，吉利控股将有权任命一名非执行董事加入阿斯顿·马丁董事会，同时还将拥有一个董事会观察员席位。
“此次合作的达成是实现阿斯顿·马丁宏伟蓝图的关键一环。”彼时，Lawrence Stroll表示，与吉利控股联手，能够让公司更加了解中国市场，并有机会获得吉利相关电动等先进技术的支持，促进公司自身的电动化转型。
尽管贵为汽车行业金字塔尖的品牌，但阿斯顿·马丁的发展却历经波折，资金问题成为最大的困扰，曾经历7次破产，且多次被转卖。据阿斯顿·马丁发布的截至2023年3月31日第一季度财报显示，今年前三个月，公司经营亏损为5090万英镑，较去年的4770万英镑扩大7%。
“阿斯顿·马丁深陷资金泥潭，且缺乏广泛吸引力，因此很难实现像法拉利那样的销量成绩，从而为电气化转型提供充足资金。无论是吉利的增持，还是此次与Lucid协议的达成，都能看出阿斯顿·马丁希望尽快通过技术合作进而转化提升销量。”在行业分析人士看来，汽车的未来属于电动化，超跑亦然。“电动化能否帮助阿斯顿·马丁走上扭亏为盈的道路，恐怕只有时间能给出答案。”
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