7月18日—19日，中国船舶广船国际先后完成STENA5万吨甲醇/燃油双燃料油船5号船下水、招商南油4.95万吨成品油／化学品船2号船试航，中信金租7000车液化天然气（LNG）/燃油双燃料汽车运输船（PCTC）1号船开工等关键节点。
7000车双燃料PCTC开工
7月19日，广船国际为中信金租建造的7000车LNG双燃料PCTC1号船（中远海运特运系列2号船）开工。中信金租董事长刘红华启动点火按钮，中远海运特种运输股份有限公司合资公司广州远海汽车船运输有限公司党委书记刘云武、中远海运特种运输股份有限公司战略发展部总经理助理朱卫、广船国际总会计师刘辉陪同见证。
广船国际和船东、船检代表签署开工文件，出席开工仪式的领导和嘉宾见证签字，仪式由广船国际副总经理周旭辉主持。
该船采用燃油和天然气双燃料动力，满足国际海事组织TIER III排放要求，船上的天然气容量可满足全航程需求。全船共设12层汽车甲板，其中8层为固定式甲板，4层为可升降式甲板，右舷设置艉门和侧门，可用于装运轿车、厢式货车、装载货运集装箱的挂车、重型卡车等车型。全船12层汽车甲板均可装载燃油车和锂电池车，第11、12层甲板上还可以运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。
据了解，该船由中信集团旗下中信金租出资建造，建成后将租赁给中远海运特种运输股份有限公司合资公司广州远海汽车船运输有限公司用于汽车的国际运输。
5万吨甲醇双燃料油船5号船下水
广船国际和船东、船检代表在即将下水的船舶前签署下水文件
7月18日，广船国际为Stena Proman公司建造的5万吨甲醇双燃料油船5号船在平台线下水。
在该船平台线建造期间，项目团队围绕年度计划，严格按照广船国际平台线MR油船总组的建造方案，初步实现环段建造，加速完成舱室完整性及交舱任务，下水前实现了全船货油舱预打砂完成。
本船货油舱涂装采用Marineline油漆，针对该油漆表面处理要求较高的特点，在该船下水前，建造团队已经提交了1至5号货油舱的报验，为下水后实现连续打砂创造了条件。
4.95万吨油化船2号船试航
7月18日，广船国际为招商南油建造的4.95万吨成品油／化学品船2号船完成所有码头系泊试验，开启了为期5天的海上航行试验。
该系列船1号船于6月底完成交付，在短短的10余天时间内，项目组结合1号船所反馈的各类的问题，对2号船施工进行了优化，把需要整改的项目逐一在该船试航前落实解决，力求以最好的状态出航。虽然台风“泰利”的到来使该船试航较原计划推迟了2天，但项目团队仍然表现出了“决不会影响保交船”的决心和勇气。
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