本报讯（记者朱晓波）9月9日，淡水河谷推出了一款全新绿色压块产品，可帮助钢厂在生产过程中减少约10%的温室气体排放。
据了解，绿色压块产品由铁矿石和处理过的含铁砂矿压制而成，可有效避免高炉升温时发生热爆裂现象，也可减少钢厂对烧结工艺的依赖，从而减少温室气体排放。该绿色压块产品采用冷压工艺，耗能较少。该产品还减少了颗粒物、二氧化硫和氮氧化物等的排放，且生产过程中无需用水。
推出绿色压块产品符合淡水河谷到2035年将“范围三”（产品价值链活动产生的间接排放)二氧化碳排放量在2018年的基础上减少15%的战略目标。从绝对排放量上来看，这意味着该公司到2035年至少需要减少9000万吨的二氧化碳排放量。
“绿色压块产品是淡水河谷推出的革命性铁矿石产品之一。20世纪60年代前，淡水河谷的基本产品一直是高含铁量的块矿。此后，随着块矿开采量下降，我们在巴西建立了第一座球团矿厂，使球团精粉得以利用。如今，我们推出绿色压块产品，将彻底改变钢铁生产工艺。”淡水河谷铁矿石业务执行副总裁司马盛（Marcello Spinelli）表示。
据悉，绿色压块产品将率先在巴西圣埃斯皮里图州维多利亚市图巴朗综合运营区（Tubaräo）的1号、2号球团厂以及米纳斯吉拉斯州大瓦尔任综合运营区（Vargem Grande）生产。图巴朗1号、2号球团厂正为此进行改造，而大瓦尔任综合运营区正为此新建一座工厂。据了解，这3座工厂初期年产能约为700万吨，预计于2023年投产，总投资额为1.85亿美元。长远来看，淡水河谷预计今后每年生产超过5000万吨的绿色压块产品，并计划每年减少大约600万吨的二氧化碳排放量。
据介绍，淡水河谷全新绿色压块产品于2004年由当时位于维多利亚市的淡水河谷黑色金属技术部的研究人员开发。2008年，该部门被并入位于米纳斯吉拉斯州新利马市的黑色金属技术中心（CTF）。CTF是一个高级研究中心，旨在为淡水河谷的客户开发可提高工业生产效率的产品。
该绿色压块产品的早期工业测试于2019年在木炭高炉中进行，大规模焦炭高炉测试则始于2020年。“测试结果令人满意，我们认为已经准备就绪，可以开始建设第一批工厂，并将产品推向市场。”淡水河谷铁矿石市场部总监郝杰礼（Rogerio Nogueira）表示。
淡水河谷自宣布“范围三”碳减排目标后，一直在与客户合作制订碳减排路线图，就在脱碳领域建立合作伙伴关系进行探讨。8月19日，淡水河谷与Ternium公司签署了一份谅解备忘录。根据这份谅解备忘录，双方同意对在Ternium巴西工厂内建设一座绿色压块产品厂的潜在投资机会进行经济可行性研究。
又讯（记者朱晓波）近日，淡水河谷在卡拉加斯综合矿区正式启用自动驾驶卡车。截至目前，淡水河谷已在巴西帕拉州卡拉加斯铁矿石综合矿区启用6辆自动驾驶卡车和4台自动化钻机。该公司计划到今年底前，将该矿区使用的自动驾驶卡车数量增加至10辆，将自动化钻机数量增加至7台。
据了解，卡拉加斯综合矿区使用的自动驾驶卡车单次可运载320吨铁矿石。2019年，该公司在卡拉加斯专门开辟出一块区域用来测试自动驾驶卡车性能。今年8月底，该公司完成了最后一次的自动驾驶卡车测试，并于9月1日正式启用。
2016年，淡水河谷开始在巴西米纳斯吉拉斯州的布鲁库图矿区开展自动化运营。如今，运行在布鲁库图矿区的自动驾驶卡车已达到13辆。自该项目启动以来，布鲁库图矿区从未发生过因自动驾驶卡车失控而导致的安全事故。随着自动驾驶卡车性能的不断稳定、平均速度的不断加快，油耗将减少约5%，二氧化碳和颗粒物的排放量也将随之减少。根据相关数据显示，自动驾驶技术预计使卡车的使用寿命延长约7%，使轮胎的使用寿命延长约25%。
据介绍，自动驾驶卡车配备计算机系统、全球定位系统、雷达和人工智能操控系统，能够自动往返于开采区与卸货区之间并高效展开工作。一旦检测到风险，自动驾驶卡车当即停止运行，直至道路上的障碍物被清除干净。自动驾驶卡车的安全系统配有传感器能够探测到体积较大的物体，如大块岩石、其他卡车以及道路周边的工作人员，有效避免了侧翻和碰撞等情况的发生。
“在卡拉加斯综合矿区启用自动驾驶卡车，是淡水河谷向成为采矿行业安全标杆、实现到2030年将二氧化碳排放量减少33%的目标迈出的又一大步。”淡水河谷北部走廊分公司总监安东尼奥*帕多维兹（Antônio Padovezi）表示，“自动驾驶技术降低了员工在矿区作业的风险概率，同时带来了巨大的环境效益。”
今年初以来，淡水河谷自动化项目的实施范围不断扩大，2021年全年计划总投资约3400万美元。到今年底前，淡水河谷计划在巴西帕拉、米纳斯吉拉斯、马拉尼昂和里约热内卢4个州的运营区内部署23辆自动驾驶卡车、21台自动化钻机和4座自动化的堆料机、取料机堆场。此外，淡水河谷在巴西境外的许多运营区也实现了自动化运营，在加拿大运营区部署了自动化钻机和自动化铲斗，在马来西亚运营区则部署了自动化堆场。
自动驾驶卡车的驾驶舱内没有操作员，但矿区依旧需要员工操作部分设备。淡水河谷表示，运行于矿区中的平地机和拖拉机等设备将继续采用人工驾驶员操作的模式。该公司为此积极对设备操作员开展培训，帮助他们学会如何与自动驾驶卡车协同工作。截至目前，该公司已有32位操作员接受了培训，计划到今年底前完成120位操作员的培训工作，每位操作员接受培训时间将达到208个小时，累计培训时间近2.5万个小时。
“自动化运营始终将员工置于决策中心。”淡水河谷自动化项目经理佩德罗*本菲卡（Pedro Bemfica）表示，“引入数字化技术带动员工发展专业技能，帮助他们为采矿行业的数字化转型做足准备。”
《中国冶金报》（2021年9月17日02版二版）
扫一扫关注微信
