8月15日，马士基全球首艘绿色甲醇动力集装箱船“Laura Maersk”号抵达埃及东塞得港，这是其从韩国蔚山驶往丹麦哥本哈根的处女航途中第三个加油港。
“Laura Maersk”号由韩国现代尾浦造船建造，在7月10日正式交付。该船在韩国蔚山港加注了首批绿色甲醇燃料，随后起航前往哥本哈根，在此次21500公里的首航航程中将全程使用由荷兰燃料生产商OCI Global提供的绿色甲醇燃料。7月27日，这艘船在新加坡进行了首次船对船甲醇燃料加注作业，通过新加坡丰南海运（Hong Lam Marine）的加注船“Agility”号加注了约300公吨的生物甲醇燃料。
按照计划，“Laura Maersk”号将于9月14日在哥本哈根举行正式的命名仪式，由现任欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)担任教母为船舶命名。之后，该船将前往波罗的海的常规航线运营。
据介绍，“Laura Maersk”号长172米，可以装载约2100个标准集装箱，配备400个冷藏插座，将入级美国船级社（ABS）。该船将部署在马士基子公司海陆马士基欧洲（Sealand Europe）的航线网络上，在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上航行。船上的甲醇推进配置将由MAN Energy Solution联手Hyundai Engine and Machinery（主机）和Himsen（辅机）与现代尾浦造船和马士基合作开发。
据了解，马士基最初于2021年6月底在现代尾浦造船订造首艘2100TEU甲醇动力集装箱船，船体编号4168。此后在2021年至2022年，马士基又陆续在现代重工下单订造了总计18艘甲醇动力万箱船，包括12艘16000TEU和6艘17000TEU，计划在2024年至2025年陆续交付。
6月26日，马士基又宣布订造6艘9000TEU甲醇双燃料中型集装箱船，并与扬子江船业签订建造合同。该系列船计划于2026年开始交付，最后一艘交付时间为2027年3月。
马士基已经制定了雄心勃勃的可持续发展目标，旨在到2040年实现碳中和，比航运业绝大多数同行领先了至少10年。同时，马士基还制定了更近期的目标，要求到2030年将远洋船队的温室气体排放强度降低50%，将其完全控制的码头的绝对排放量降低70% 。
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