8月24日，韩国现代三湖重工为韩国船东H-Line Shipping建造的18万吨级LNG双燃料散货船“HL Nambu 2”号正式交付。这是全球首艘搭载人工智能(AI)发动机自动化解决方案的大型商船，在航行期间该自动化解决方案可以充当“AI船员”的角色。随着此次AI发动机自动化解决方案的商用化，船舶在不需要领航员、驾驶员、甲板员帮助的情况下也可实现长时间的航行，这在全球大型商船领域尚属首次，标志着全球航运业向着无人船时代又迈进了重要一步。
“HL Nambu 2”号总长292米，型宽45米，型深24.8米，平均航速14.5节，可使用LNG作为燃料，与使用船用C级燃油相比，能减少约99%的硫化物90%的氮氧化物和30%的二氧化碳排放，并使燃料效率提高30%以上，实现环保和高效航行。
韩国业界人士指出，该型船从设计到建造都采用了“纯粹的韩国自主技术”，船用设备国产化率从87%提高到了97%，具有重要意义。值得一提的是，此前国外依赖度较高的LNG燃料低温储罐、LNG燃料供应系统等技术实现了国产化，成为韩国LNG动力船技术的典范。
特别是这艘新船在全球首次搭载了AI发动机自动化解决方案。该自动化解决方案由HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋与H-LINE海运共同开发，包括综合设备自动化控制系统(HiCBM)和船舶综合安全管理系统(HiCAMS)。这两个系统是基于AI的自主航行船舶辅助系统解决方案，无需人为介入，就可对船上的机械设备和配件状态进行诊断或对船舱内部火灾等危险情况进行识别分析并予以应对。
HiCBM是可实时诊断和管理推进和发电用发动机、压缩机及泵等船舶核心设备的系统，通过AI在航行过程中事先检测并约访故障征兆，发挥确保航运稳定性的作用。
HiCAMS则是以AI监控船舱内部火灾的基于图像识别的安全系统，可通过对设置在动力舱室等船舶机械机舱区域的20多台闭路监控影像和火灾大数据进行分析，在火灾初起阶段就捕捉到起火点产生的烟雾等，发挥维护船舶和船员安全的关键作用。特别是该系统采用了AI自行积累数据并进行学习的深度学习技术，提高了灵敏度，使得使用普通摄像机的影像也能从源头上消除现有的火灾感知传感器中频繁出现的误报可能性等。
去年9月，HiCBM和HiCAMS同时通过了美国船级社（ABS）原则性认可（AIP）。而在此前，HiCAMS已获得了韩国船级社（KR）和利比里亚船级社颁发的原则性认可(AIP)证书，并在现代重工建造的18万立方米级LNG船上首次成功应用。
HD韩国造船海洋表示，HiCBM和HiCAMS均可应用于现有已建成投入营运的船舶，因此AI发动机自动化解决方案市场有望进一步扩大。
此外，去年5月至6月，HD韩国造船海洋旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus与韩国SK海运公司合作，成功实现了搭载“HiNAS 2.0”的18万立方米级LNG船“Prism Courage”号横渡大洋的目标。此次航行在美国船级社和韩国船级社两大船级社的实时监控下进行，是全球首次采用自主航行技术控制大型船舶并实现跨洋航行的事例。
韩国业界人士表示，HD韩国造船海洋此次成功应用AI发动机自动化解决方案，表达了要引领自主航行船舶领域的抱负。其母公司HD现代也已在今年3月召开的股东大会上宣布，将设立集团AI中心，进一步强化AI等未来技术核心力量。
HD韩国造船海洋专务权炳勋表示：“以AI及数字技术为基础的自主航行船舶时代的到来是必然的。以此次AI发动机自动化解决方案为跳板，除了导航自动化外，公司还将引领全面自主航行船舶技术的开发和商用化。”
H-LINE海运相关人士表示：“公司与HD韩国造船海洋共同开发的AI发动机自动化解决方案，在全球首次应用于H-LINE海运的LNG动力散货船，使公司向着成为发挥主导作用的智能、环保船东又迈进了一步。今后，公司还将率先应用未来技术以强化竞争力。”
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