近日，由南通中远海运船务承接的大型双燃料改装项目“至诚”轮双燃料动力系统改装工程在驻厂船东船检及服务商的共同见证下，顺利实现主机码头动车和系泊试验，并在同日提前完成了主机遥控DVTP(设计验证测试程序)和PSTP(周期性安全测试程序)相关试验。
4日上午8时，“燃油压力正常、滑油压力、温度正常、高温水压力、温度正常、启动空气压力正常、动车前的各项数据正常，准备启动主机”，伴随着一系列参数从对讲机里传出，同时机舱传来一阵轰隆声，机舱主机顺利运转起来了！主机服务商和调试人员有条不紊地检查各系统的运行状态……
“至诚”轮是美国船东PashaHawaiiPasha旗下一艘集装箱船，该船是南通中远海运船务承接的首例以液态LNG作为主机清洁能源的改装项目，船厂与美国船东签订了从设计、采购、施工、调试的总包合同。该船原为40多年船龄的美国籍双壳集装箱轮，1978年建造，船长257.68米，船宽30.48米，由蒸汽动力改装成LNG及燃油的双燃料动力。根据改装需要，将原建造的13个舱蒸汽推进的集装箱轮进行双燃料动力系统改装升级：拆除原船机舱结构，蒸汽轮机动力装置、设备管系和轴系，采购更换全新的双燃料主机、双燃料辅机、轴系、配电系统，新装满足ACCU（无人机舱）注册符号要求的机舱检测、控制系统，对尾甲板和尾部货舱进行改装以安装供气系统，达到绿色环保、节约燃料和减少废气排放的目的。
主要工程内容囊括了双燃料动力系统改造等集成工程（拆除原有的蒸汽动力装置和轴系，采购更换全新的双燃料主机、发电机、轴系、配电系统、控制系统等）、集装箱箱位改造、NO.1/3舱大舱改冷藏箱工程、以及全船79个舱室常规修理工程。改装工程量巨大，周期紧任务重，除了需要满足ABS船级社的特殊要求外，还受美国琼斯法案的约束，项目具有绝对的挑战性。
该轮采用的是世界首台8缸双燃料主机，作为该轮改造的核心设备，安装及调试工作量大，技术等级高，试验程序繁琐。该型主机只在厂家进行过台架试验，没有实船测试参数，理论与实际存在较大差异，对调试工作也提出了更高的要求。主机动车前，公司领导高度重视，多次深入生产现场，对主机调试的关键部位和疑点难点进行指导，细化各项调试作业程序和安全管控要点，对主机动车前的安全工作逐项盘点检查。项目组多次组织专项策划会，设计、物资、建造和调试团队通力合作，深入研究设备资料，密切联系设备厂家，认真梳理主机动车前各辅助系统以及轴系相关系统的状态，明确相关功能试验实现条件和准备工作，同主机各相关的服务商沟通具体试验程序和调试步骤，周密部署作业计划。同时，项目组联合公司安监部、保障车间对主机动车前现场安全、码头带缆等工作做了详细的安全策划和周密的准备。
基于动车前的周密的安排和充分准备，主机动车相关的油、气、水、电各系统状态按主机动车checklist提前准备就绪，使得主机第一次启动便顺利成功。
目前，该轮进入最后的扫尾攻坚阶段，将在近期完成倾斜试验后开展第一次燃油模式试航。
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