车险综合改革实施以来降费让利超千亿元

中新网北京4月16日电 中国银保监会财险部主任李有祥16日在北京举行的新闻发布会上介绍，自去年9月车险综合改革实施以来，全国车险消费者减少保险支出超过1000亿元(人民币，下同)。

去年9月19日，银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见》，在全国范围内实施车险综合改革。李有祥说，改革实施半年来，车险市场运行平稳有序，“降价、增保、提质”阶段性目标初见成效，基本符合改革预期。具体来看，呈现三方面特征：

第一，降费让利超千亿，消费者获得感明显增强。“车险综合改革让消费者获得了实实在在的改革红利”，李有祥表示，截至3月底，消费者车均缴纳保费较改革前降低689元，降幅达20%。根据该数字测算，从去年9月19日改革以来，全国车险消费者为此减少保险支出达1047亿元。

第二，赔付水平大幅提升，保险保障程度明显增加。按照车险综合改革设定目标，半年来车险综合赔付率水平由改革前的57%升至今年3月末的71%，大幅上升14个百分点。车险保障程度明显增加，交强险在价格不变情况下，保障水平由改革前的12.2万元提升到20万元。商业第三者责任险平均保额由89万元提升到133万元，其中保额100万元及以上的保单占比达91%。车险赔付增加、保障程度提高，在促进道路交通安全管理水平不断提升方面发挥了重要作用。

第三，费用水平大幅下降，车险市场秩序明显好转。李有祥介绍，此次改革采用了釜底抽薪的有力举措，从根本上压降高费用空间。到3月底，全国车险综合费用率为27.5%，同比下降10个百分点。其中，车险手续费率为8.2%，同比下降近7个百分点，个别省市下降得更多，如浙江车险手续费率低至5%，为历史最低水平。车险业务及管理费率为19.4%，同比下降近4个百分点。

值得一提的是，随着新能源汽车市场不断壮大，相关保险业务受到关注。但目前，新能源汽车的承保仍然使用传统行业条款。

李有祥坦言，在实际运行过程中，新能源车在车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等方面较传统汽车存在较大区别，其风险特征和事故原因也呈现一定特殊性。目前新能源车受总体保有量小、车型迭代快、产业化时间短、潜在风险未完全显现等因素影响，行业掌握的新能源车承保理赔数据有限，影响了对于其风险保费的测算。

他透露，车险综合改革方案中也提到支持行业根据新能源汽车风险特点开发专属新能源汽车产品，目前相关工作已经启动。下一步，将根据改革工作部署，指导行业协会力争早日推出新能源车保险示范产品，为新能源车消费者提供更全面风险保障。