核心观点：15日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收144.44点，周环比上涨0.82%。供应方面，本周五大钢材品种供应903.82万吨，环比减少18.58万吨，降幅2.01%。库存方面，本周五大钢材总库存1579.4万吨，周环比降库37.04万吨，降幅2.3%。消费方面，本周五大品种周消费量降幅0.4%；其中建材消费环比降幅0.4%，板材消费环比降幅0.5%。本周表观消费除线材，其余品种环比消费水平环比均有微减，但降幅不大，整体表现相对维稳。铜市方面：铜价震荡的趋势越发明显，一方面市场对宏观预期比较乐观，9月加息或再次预示经济下行预期；另一方面进口铜将逐步增加，国内冶炼企业恢复高产，市场供应将出现回升趋势，供应端对铜价上涨支撑快速减弱。铝市方面：现货市场方面:本周铝价走势震荡，华东现货市场成交相对稳定。周初铝价走势偏强，沪铝近月月差再度挂大，中后期，华东现货市场保持稳中向好，库存维持小幅增加，但对市场流通性影响不大。
综合来看：本周板材品种整体依旧处于偏饱和生产状态。本周五大品种周消费量增幅1.2%:其中建材消费环比增幅3.9%，板材消费环比降幅0.7% 。本周表观消费除热轧板卷，其余品种环比消费水平环比均有好转。主因在于目前供应水平增减幅度不大，叠加库存延续去化，进而促进周测算的消费环比好转。
一、原材料品种价格监测
截止2023年9月15日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：
汽车行业原材料基本面分析——钢材篇
主要内容摘要①——冷轧：供应回升，消费缓慢恢复，冷轧板卷价格盘整运行
上周冷轧板卷产量83.35万吨，环比增加0.24万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存31.87万吨，环比增加0.53万吨，社会库存115.83万吨，环比减少2.82万吨。上周全国冷轧板卷各市场价格涨跌互现运行，整体均价继续重心小幅上移。市场心态偏谨慎，成交表现一般，总库存小幅减少。基本面看，上周冷轧产量周环比小幅增增加，继续处于高位维持状态。并且据钢厂反馈，9月冷轧产量、开工率整体仍然在高位维持，加上部分钢厂9月检修结束，产量短期难以下降。而需求方面，9月下游制造业接单或仍将将缓慢复苏的状态。综合来看，在供需矛盾累积并不突出的状态下，预计本周全国冷轧板卷价格或将窄幅震荡运行。
主要内容摘要②——热轧：热轧供需矛盾难以缓和补库预期强于现实价格上升空间有限
上周国内热轧板卷价格小幅上升。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为4049元/吨，较上周上升30元/吨；4.75mm热轧板卷均价为3984元/吨，较上周上升30元/吨。市场供需矛盾继续小幅累增，市场预期主以补库为主，就目前看预期量大于实际量，市场信心不足较为明显。就供应端看，供应10月前难以出现明显的下降。而消费9月到10月中旬前可能是下半年最好的时节，弹性不大，整体趋势或将呈现冲高下行的结构。就本周看，市场矛盾难以出现大幅的变化，基本面矛盾或将继续累积，考虑到情绪继续支撑，对于价格或将呈现宽幅震荡结构。
主要内容摘要③——特钢：上周全国优特钢价格小幅上涨，市场整体表现尚可
需求方面，上周全国优特钢现货市场情绪略有回暖，旺季需求小幅释放，成交尚可。截止9月15日，上周样本贸易企业日成交均值5.56万吨，周环比增加0.58万吨，增幅11.65%。
综合来看，期螺盘面震荡上行，期货带动现货情绪回暖，市场情绪略有好转。预计本周优特钢价格窄幅震荡运行。
主要内容摘要④——不锈钢：不锈钢上旬走弱过后，观望下旬节前市场备货
上周地区性市场不锈钢价格震荡偏弱运行。上周地区性市场库存资源总量延续下降态势，降量表现在200系与400系，而300系呈现增量。上周市场询单及成交表现整体改观不大。9月14日，地区性市场不锈钢库存资源总量128506吨，周环比下跌10.85%，年同比下跌34.16%。宏观层面，近期经济利好信号多出，对市场信心有所提振，但其传导具有时滞性。基本面，社会库存目前处于年内的中低水平，厂库亦呈现下降态势，与此同时，商家及钢厂成本较高，跌价意愿不强，此外，假期临近下游采购备货操作预期渐多，供需博弈之下，预计本周现货价格以震荡运行概率较大。
汽车行业原材料基本面分析——有色篇
主要内容摘要⑤——铝：
本周华东现货市场成交相对稳定。周初铝价走势偏强，沪铝近月月差再度挂大，叠加华东市场进口货源集中流入，库存增加明显现货市场受到冲击转弱，持货商出货积极性较高，需方多压价按需采购，整体成交一般。中后期，华东现货市场保持稳中向好，库存维持小幅增加，但对市场流通性影响不大。临近周末，持货商逢高出货积极性提升，接货方仍以按需采购为主，交投情绪较为积极，市场成交稳定。
汽车行业动态信息一览
1、乘联会崔东树：建议推动减免购车人员个税等更多措施，拉动购车消费促进经济增长
9月15日，乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，目前，2023年汽车销量与房地产销量关系是41平米房/1辆车，销量的对比关系稍改善，较最高时的2020年70平米一辆车更为合理。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。随着9月的高基数持续，汽车消费增长压力巨大，因此促进车市消费，个人建议可以推动减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动购车消费促进经济增长。
2、中汽协：8月汽车类零售额为4112亿元，同比增1.1%
9月15日，据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年8月，汽车类零售额为4112亿元，同比增长1.1%，占全社会消费品零售总额的10.8%。2023年1-8月，汽车类零售额为30393亿元，同比增长4.9%，占全社会消费品零售总额的10.1%。
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