HGK Shipping订造新型宽体浅吃水内河液化气船

9月15日，欧洲内河航运公司德国HGK Shipping在荷兰船厂De Gerlien van Tiem下单订造1艘创新型液化气船，预计将在2025年第四季度交付。

这艘新船将命名为“GAS 96”号，采用超宽船体设计，船长110米、宽15米，最大载重量超过2500吨。该船能够适应浅水区航行，即使吃水只有1.2米，其载重量也高达300吨。增加的空间确保了该船能够容纳大量液化气货物，这使其有别于迄今为止在莱茵河上运营的其他船舶，成为液化气运输市场的有力竞争者。

此外，该船还配备高效的柴电推进系统，有望降低油耗和排放，这一环保特性符合业界日益强调的可持续发展和减少碳足迹的理念。驱动系统的设计还考虑到了未来燃料，可以进行改装以适应替代驱动和燃料系统。

按照计划，“GAS 96”号的船体部分将在东欧一家船厂制造，最终在De Gerlien van Tiem船厂完成结构工作。船舶装载系统将为运输氢的衍生物氨做好准备，以帮助运输能源转型燃料。

“GAS 96”号是HGK Shipping的第三艘液化气船。该船是根据德国和荷兰两家大型化工企业的要求而开发的，由HGK Shipping内部设计中心研发。作为长期租船计划的一部分，该船将确保从2025年起向这两家企业供货。

HGK Shipping表示，这艘新船将再次为液化气运输行业树立新的标杆，即使在水位较低的情况下，其非常规的尺寸也能保证相当高的装载量。

HGK Gas Shipping GmbH总经理Anke Bestmann指出：“该设计理想地结合了‘GAS 94’号设计和超大型驳船的模式，这些模式已经让我们证明，我们可以在内河航道上高效、可靠地运输特殊尺寸的气体。”

据了解，HGK Shipping旗下船队运营着超过350艘船，包括自有船舶和租赁船舶，每年运输约4300万吨货物。该公司的运输主要集中在莱茵河及其支流以及相关的运河系统，连接着比利时、卢森堡、法国和德国的工业区。

目前，该公司正在其船舶设计中心积极开发替代驱动系统，包括柴电混合驱动和纯电动或氢动力船舶，以配合其脱碳化工作。