继8月小幅回暖后，日系车企品牌在9月延续了良好势头，依靠主销车型的支撑迎来销量持续增长。
10月11日，乘联会发布最新数据显示，9月乘用车市场零售201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%；今年以来累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。9月新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%；今年以来累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。
前一日，日产公布了最新中国区业绩。日产汽车中国区9月销量为63,823辆，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为61,303辆。尽管整体销量仍表现为下滑，但启辰和英菲尼迪品牌均实现环比增长，分别增长3.6%、24.6%。1-9月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为546,744辆。
日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平认为，面对中国市场商业环境的不断变化，日产需要保证业务的可持续发展，并加快导入新产品。“超混电驱奇骏自上市以来，逐步受到越来越多的消费者认可。同时，随着日产ARIYA艾睿雅500、全新第三代日产逍客和启辰大V DD-i超混动三款车型的陆续推出，日产汽车在中国的SUV产品阵容不断优化，进一步满足了中国消费者的多样化需求。”
本田中国在同日发布了9月成绩单，9月中国销量109,666辆，同比增长8.5%；1-9月，本田在中国的终端汽车累计销量831,305辆。广汽本田公布的数据显示，9月销量为61,442辆，其中雅阁环比增长49.8%，皓影、型格、奥德赛分别同比增长26.1%、78.1%、5.9%。
广汽本田的回暖，离不开在“金九”推出的多重购车政策的支持。9月中旬，广汽本田推出了“限时送粤A蓝牌或100%获得节能指标”活动。“此次活动针对广州区域，且消费者还可以再叠加市场终端的其他优惠。以广州汽车拍牌价格为例，粤A牌个人车牌起拍底价为10000元，最高时可以拍到‘2字头’以上，7月的平均成交价是19591元。”有广汽本田内部人士告诉记者。
一直扮演日系合资领头羊角色的广汽丰田，在9月亦实现环比上扬。广汽丰田9月销量83,084辆，较8月的79,757辆环比增长4.17%，其中电动化车型占比34%。具体到单一车型，锋兰达再创历史新高，月销突破2万辆，同比增长113%。
截至发稿，东风本田、一汽丰田暂未公布9月销量数据。
单一品牌回暖的背后，是日系合资品牌在华整体份额的再次下滑。过去很长一段时间内，日系合资品牌在华零售份额起伏不定，低谷时仅为16%。乘联会数据显示，9月主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，环比增长4%。其中，日系品牌零售份额16.6%，同比下降1.1个百分点。
在新能源车市场表现方面，乘联会公布的9月批发销量显示，东风日产为5,168辆；一汽丰田为4,123辆；广汽本田为2,633辆；广汽丰田为264辆。“主流合资品牌中，南北大战强势领先，新能源车批发24,189辆，占据主流合资纯电51%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效，其他合资与豪华品牌仍待发力。”乘联会秘书长崔东树表示。
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