中新社柳州4月19日电 左右权衡之后，“95后”消费者秦敏决定入手一台纯电动微型汽车。
“主要是好停车，价格又便宜，车子看起来很时尚，充电也很方便。”在预定之前，秦敏也了解过传统燃油车，最终还是放弃了。“父母有了一辆汽车，选择纯电动车还能与已拥有的车形成互补，无论性价比还是其它方面，这都是一个最佳选择。”
秦敏的想法不是个例。今年以来，纯电动微型汽车在中国畅销，成为新能源乘用车领域一股不容忽视的现象。
中国乘用车市场信息联席会最新发布的数据显示，今年3月份，纯电动微型汽车的批发销量达到6.7万辆，份额占纯电动汽车的40%。
空间小是纯电动微型汽车的短板，但在面对交通拥堵、停车位紧缺的城市出行痛点时，却成为了纯电动微型汽车的优点。随着时代的发展，人们的出行方式日益多元，交通出行梯级化的趋势已经非常清晰，不同的出行半径选择不同的交通出行工具。1000公里以上乘飞机，300公里以上坐高铁，100公里-300公里使用传统汽车，100公里以内出行采用电动汽车的分级出行方式，已越来越成为人们的共识。
而在一般城市，日常出行是1-2人，出行半径在30公里以内，纯电动微型汽车完全能满足日常出行需要。随着人们消费日趋理性，汽车已不再是面子的象征，纯电动微型汽车被越来越多的消费者看重。如今包括吉利、北汽、长安、上汽等主流车企已纷纷把目光投向纯电动微型汽车市场，并取得良好的市场成绩。
一直在微型车上称雄的上汽通用五菱出于对市场的判断，2014年与柳州市政府一起开创了小型新能源车推广的“柳州模式”，推出宝骏E100和宝骏E200两款新能源车型，在当地获得热销。2020年7月，纯电动微型汽车五菱宏光MINIEV上市。四个月后，该车首次登上全球电动车销量冠军宝座。今年3月，五菱宏光MINIEV销量达29413台，连续8个月蝉联中国新能源汽车销量冠军。
上汽通用五菱相关负责人透露，除了受国内消费者喜爱外，该企业的新能源微型车系列产品也受到了海外市场的热切期盼，目前上汽通用五菱已经收到来自亚洲、欧洲、美洲、非洲等60多个国家和地区的116家机构发来的新能源车需求咨询。
受纯电动微型汽车热销影响，越来越多的车厂纷纷入列抢占该细分市场红利。3月底，江淮大众首款纯电动微型汽车上市。4月12日，凌宝汽车与阿里云合作的发布会上，宣布将发布两款车，目标瞄准竞争日益激烈的纯电动微型汽车市场。同一天，另一家低速车企雷丁也发布了一款新的纯电动微型汽车。
目前，布局纯电动微型汽车细分市场的车企，既有以上汽通用五菱、奇瑞、长安、长城、北汽为代表的“老牌”选手，在该领域扎根已久，也有新造车企业加入，还有低速电动车企市场升级转型，市场将面临激烈竞争。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2021年纯电动微型汽车将有巨大的发展空间，整体占比可能保持40%左右，若按2021年新能源乘用车销量180万辆测算，纯电动微型汽车占比4成有望达到72万辆，较2020年增长40万辆。
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