近日，珠江水系首艘柴油动力改锂电池动力箱式移动电源的营运船舶“粤通珠江001”顺利试航并交付，该船是全国首艘“油改电”货船和粤港澳大湾区首艘电动集装箱船，该船具有零碳排放、减振降噪等优点，是继珠江水系“油改气”方案之后在“绿色珠江”发展道路上的又一次积极探索。
“粤通珠江001”轮是国家电力投资集团公司所属的珠江水系典型的多用途货船，由国电投粤通启源芯动力科技有限公司投资。总长49.99m，型宽13.00m，型深4.40m，航速13.2km/h，该内河钢质双机双桨多用途货船（可装60TEU集装箱），最大载重1740吨。该船动力系统搭载赛思亿基于直流组网技术的S-Renewable新能源动力系统和移动集装箱式电源系统，配置2个集装箱式电源，每个容量为1935kWh，整船锂电池容量共计3870kWh，兼顾充电或换电两种运营模式，是一艘真正意义上的“零排放、零污染、低噪音”的清洁型船舶。
该船是由国电投粤通、中国外运、中船赛思亿联合推动的珠江水系电动货船示范应用试点船。实现了“换电式”改造，验证了内河货船“油改电”良好的可行性和经济性。赛思亿全程参与珠江水系“绿色”模式进程，为珠江水系绿色发展助力。改建后，该船舶的能源供给将更加灵活，能同时兼顾充电或换电的运营模式，解决了锂电池充电耗时长，不利于货轮营运的问题，为营运船舶实现零碳排放开辟了新的技术解决方案和发展思路。
该项目也是华南地区首艘完整应用CCS锂电池动力规范和直流综合电力系统检验指南最新研究成果的船舶，技术指标要求高，实现难度较大。改装方案是：2台184千瓦柴油机改由2个箱式电源为2台210千瓦推进电机供电，原用螺旋桨推进模式不变。设计团队解决了推进电机与原船轴系及齿轮箱匹配，箱式电源过重及防火要求等一系列技术难题，高质效完成了送审设计和完工设计。改装后，该船的能耗和维护费用将大幅降低。
值得一提的是，“粤通珠江001”搭载的移动集装箱式电源系统为赛思亿自主知识产权的二代升级版移动集装箱式电源系统，该产品充分考虑到规范、消防、BMS的规格和系统的可维护性、高安全性等要求，完全满足中国船级社《船舶应用电池动力规范》（2023）和《船舶直流综合电力系统检验指南》（2023），是华南地区首艘完整应用最新规范和指南要求的电动船舶。该船作为“油改电”示范船舶，技术指标要求高、实现难度较大，赛思亿技术团队顶住压力，与船东、船厂和中国船级社多方沟通、紧密配合，发挥自有知识产权优势和高技术水平特质，成功与各方合力，顺利完成了珠江水系货船“油改电”示范工程船舶的完美交付！
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