10月MPV批发销量11.4万辆,同比下降7.2%

26 11月 2021

2021-11-26 16:40

10月MPV批发销量11.4万辆，同比下降7.2%，环比增长18.4%，市场继续回升；1-10月MPV车市累计批发83.4万辆，累计增长率6.3%，MPV在狭义乘用车市的渗透率为5.0%，与去年同期减少0.2%。

面对快速变化的行业，今年MPV新品进行了大范围智能化网联化水平提升，助力销量结构向高端、科技、生态方向倾斜，取得较高的市场关注和人气聚集。从今年月度MPV走势看，整体车市需求量向上趋势不变。头部车企凭借企业实力和产品力，更凸显了在MPV市场中的话语权。

1.MPV月度批发销量走高

从6月起，国内MPV批发销量连续三个月节节走高，走高的原因有多种，如车市需求量季节性波动、疫情散发自我保护意识提高、新品入市刺激一定的增量等。进入四季度，据多方消息证实，芯片供应有所好转，但存在结构性缺货状态，由于库存水平已经筑底、部分优惠政策年底退出，MPV车市具有在第四季度形成批发销量继续走高的特征。

2.TOP10企业分析

MPV前10企业累计销量为74.4万辆，同比增长11.8%，增长率高出整体MPV市场一倍；市场集中度为89.2%，回落0.3个百分点。在与上月的排名相比时，除了福建奔驰上升了一位，升为第八，江淮汽车下降一个位次外，其余排名基本一致。前10企业中，自主品牌占有54.2%，合资占有45.8%。

上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车仍是MPV行业的顶流企业，合计占比达60.6%，其中五菱宏光、别克GL8、传祺M8和传祺M6，成为保证TOP3车企高销量的基本底色。

从集团属性分解的话，1）上汽集团有上汽通用五菱、上汽通用和上汽大通三家，占有53.4%市场份额；2）广汽集团有广汽乘用车和广汽本田两家，占有16.1%；3）东风集团系有东风柳汽、东风本田两家，占有10.4%；4）其他车企如福建奔驰、江淮汽车和比亚迪，合计占有9.3%市场份额。

3.TOP10产品品牌检视

国产MPV共有49个产品在售，其中前10产品品牌的销量为63.4万辆，同比增长20.0%，市场集中度为76.1%；其余39个产品的销量仅19.9万辆，同比下降22.0%，市场效益可谓冰火两重天。从合资与自主两大阵营来看，合资产品销量占1/3；自主品牌占2/3。

4.广州车展的MPV新品们--智能与豪华充满想象

11月底举办的广州车展，是对这个行业的总结与展望。MPV市场虽然不大，但今年车商们对自己旗下的MPV都有了崭新的汇报内容和看点。

此次车展期间，商务MPV比拼之势让人过目难忘，智能与豪华充满想象。1）赛那是全新上市的中大型MPV，成为车展的热门新车，价格在30.98-40.58万元，全系为混合动力加E-CVT无级变速，这一点又挺像奥德赛的；2）新奥德赛进行了全面的升级，车尾还有“e:HEV”标识，全系已经混动化了，目前奥德赛国内累计用户达67万辆；3）新威然在车展上也十分抢眼，做工精致可靠且人性化的德系特征让人期待，预计将在2022年一季度正式上市；4）岚图亮相了全新MPV梦想家，新车将推出增程版和纯电动版，剑指丰田埃尔法;5）荣威iMAX8有四座创世版、袋鼠版亮相；6）上汽大通MAXUS带来一款全尺寸纯电MPV，命名为大通MIFA9，定位于C-MPV；7）江淮汽车出席的新车是瑞风M4，定位于B-MPV；8）广州车展首次亮相的北京现代库斯途和东风悦达起亚嘉华，再次成为车展上的焦点。众多的中大型MPV涌现，对GL8的霸主地位造成不小的压力。

曾几何时，别克GL8以一款车定义了一个市场，引领着中国MPV市场的发展。历经了22年的发展和五代的产品进化，别克GL8国内累计用户达149万辆。到目前为止，2022款GL8艾维亚、GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱的全部新款都已上市，年款首次加入了48V轻混系统。

梦想与现实仅一步之遥，在本次车展上，GL8展示了一款集合各种先进技术和理念的概念车，在舱内我们甚至见不到方向盘与油门踏板等关键部件，让人大开眼界。

5.新能源车和普混车高速增长

今年以来MPV市场新能源车(纯电+插混)和普混车的销量表现超出预期。前10个月，纯电动(BEV)车销量达2.4万辆，同比增长330.5%；插混(PHEV)销量5360辆，同比增长87.1%；两者小计为2.9万辆，同比增长246.8%，在MPV市场的渗透率为3.5%。普混(HEV)销售8.2万辆，同比增长21.3%，渗透率为9.8%；传统燃油MPV销量72.3万辆，同比增长仅2.1%，渗透率为86.7%，传统车较上月渗透率有微量提升。

数据表明，今年前10个月新能源和普混车在高速增长，体现了市场需求结构的变化。两者渗透率合计已提高到13.3%，值得进一步关注。