10月牵引车销5.11万辆,同比增149%

2023年9月份，重卡市场整体销量同比增长66%，其中牵引车市场同比大增了160%，可以说是一个表现不错的“金九”旺季。

10月份，同样是重卡市场销售旺季，重卡市场整体销量同比增长69%，同比增幅较9月份继续扩大，接近7成的增幅让10月份重卡市场整体表现担得起旺季之名，牵引车市场表现又是如何呢？

答案是也增长了，且牵引车市场的同比增幅继续大幅跑赢重卡市场“大盘”。

10月牵引车销5.11万辆同比大增149%

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年10月份，我国重卡市场共计销售8.11万辆，环比下降5%，同比增长69%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在10月份也同步实现2023年的第九次增长，交出的成绩单为：销售5.11万辆，环比下降12%，同比增长149%，同样交出环比降、同比增的“成绩单”，10月份，牵引车市场149%的同比增速继续大幅跑赢重卡市场整体增速（+69%）。与重卡市场整体走势一样，牵引车市场这一轮的连增也成功扩大至“9连增”。

纵观近五年10月份牵引车市场销量及增幅走势图可见，最近五年的10月份，牵引车市场有三年实现增长，2019年10月份同比增长19%，2020年10月份同比大增54%，销量达到7.11万辆（10月份牵引车市场最高销量）；随后的2021年和2022年10月份销量逐年下滑，2022年10月份牵引车销量仅有2万辆出头，跌入谷底；今年10月份牵引车市场同比大增149%，虽然这个“大增”很大程度上还是由于去年同期基数太低的“助攻”，但今年10月份5.11万辆的销量在近五年里能排到第二高位，仅低于2020年10月份的7.11万辆，与2019年10月份的“疫前水平”相比则有5000余辆的增长。从数字上看，牵引车市场今年银十“旺季”的成色还是很不错的。

再换一个角度看，重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少（对牵引车市场影响巨大），以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间。今年1月份牵引车市场虽未能收获同比增长的“开门红”，但在受到春节假期影响的情况下能实现环比增长实际上已是一个不错的开局；2-10月，牵引车市场连续9个月实现同比增长，且同比增幅均超过50%，平均月增幅达到95%，其中有四个月增幅破百，今年牵引车市场的前景从1月过后的前景黯淡（开年大降43%），到2月过后的前景看好（累计降幅缩窄至8%），3月过后成功步入上升区间（累计增长21%），10月过后累计销量增幅已达到70%，向上攀升的步伐很坚定，且由于9月份和10月份的良好表现（同比增幅分别达到160%和149%），让牵引车市场累计销量增幅两个月就扩大了17个百分点，较前几月明显提速（5-8月四个月累计增幅扩大了16个百分点），这同样说明牵引车市场收获了一个质量颇高的金九银十“旺季”（如上图）。

解放/重汽超万辆江淮暴涨6倍红岩涨4倍

2023年10月份牵引车市场销量表（单位：辆）

上表可见，10月份牵引车市场同比大增149%，同比增幅较上月（+160%）缩窄11个百分点，比去年同期多销售约3.06万辆，约是去年10月份销量的2.5倍。具体到10月牵引车销量排行前十企业来看，十家企业均实现增长，且增幅至少达到两位数，一汽解放、重汽、陕汽、东风、大运、江淮、上汽红岩和远程商用车等企业增幅破百，今年10月份销量同比分别大增了174%、160%、124%、148%、183%、610%、430%和150%，其中江淮和上汽红岩的增幅双双达到了暴涨级别，解放、重汽、大运和远程等企业同比增幅跑赢10月份牵引车市场“大盘”；北汽重卡去年还未有牵引车销量，是净增长。

10月份，牵引车销量排名前两位的解放和重汽继续保持超万辆水准，分别达到1.29万辆和1.07万辆，在10月份的牵引车市场继续领跑。此外，根据第一商用车网的观察，在牵引车市场“9连增”的大环境里，牵引车生产企业同步实现“9连增”应该说才算是“及格”，但有不少企业表现得更好一些：江淮已连续10个月实现增长，另一家10月份未进入月榜前十的企业北奔，连增势头更是已达到“12连增”。

2023年10月份，牵引车市场有5家企业月度份额超过10%，其中排名首位的解放独食10月份牵引车市场25.32%的份额；排名第2位的重汽月度份额也超过20%，达到20.98%；排名3-5位的陕汽、东风和福田月度份额分别为16.52%、13.67%和12.33%。10月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到97.52%，十名开外的企业仅分到不到2.5%的份额，合计销量仅1200余辆。10月份，销量排名前五企业合计份额达到88.82%，较9月份（91.03%）有所缩窄，今年1-10月，牵引车行业前五企业月度合计份额有4个月超过90%。

从行业格局看，今年10月份牵引车市场销量前十与9月份前十成员有所不同，排名也出现了不小变化：排名月榜前6位的企业排名保持不变，北汽重卡首次出现在牵引车月销量榜前十榜单上，以499辆的销量排名月榜第8位；远程商用车从9月份月榜第11位重返前十，排名10月份月榜第10位；江淮从9月份的月榜第8位上升1位至10月份月榜第7位；与此同时，也有企业排名较上月出现下滑，甚至有两家企业被挤出月榜前十。

1-10月累销增70%解放份额提升超3个百分点

从累计销量看，今年1-10月，牵引车市场累计销售43.8万辆，同比增长70%，累计销量增幅较9月过后（+63%）扩大7个百分点，较去年同期累计多销售约18万辆，约为去年同期累计销量的1.7倍。具体到10月份销量前十企业来看，9增1降，其中北汽重卡为净增长，解放、重汽、陕汽、东风、福田、大运、江淮和远程等企业，累计销量同比分别增长了95%、92%、63%、54%、37%、45%、171%和28%，其中解放、重汽和江淮累计销量增幅跑赢牵引车市场整体70%的增幅，其他企业累计销量增幅较9月过后也有所扩大；与此同时，仍有企业累计降幅达到两位数，不过目前唯一处于下滑区间的企业累计降幅较9月过后已明显缩窄。

从累计份额看，牵引车累计销量前十企业（与10月份销量前十成员有不同）合计份额达到98.3%，行业前五累计份额均超过10%，排名前两位的解放和重汽累计份额双双超20%，分别达到25.02%和24.55%；排名3-5位的陕汽、东风和福田累计份额分别达到16.46%、11.88%和11.7%。1-10月，牵引车行业前五合计达到89.61%，排名5名之后的企业累计份额均低于5%，排名6名之后的企业累计份额甚至均低于1.5%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度比在整个重卡领域里的难度还要大。

与去年同期相比，解放、重汽、江淮、北汽重卡等企业市场份额实现提升，解放和重汽今年1-10月累计份额较去年同期分别提升了3.27个百分点和2.87个百分点，市场份额实现提升的企业也是目前累计销量增幅跑赢牵引车市场整体增幅（+70%）的企业，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。

第一商用车网注意到，9月过后，2023年重卡市场累计销量超过去年全年销量，而在牵引车市场，这一“超越”来得更早，早在8月过后，今年牵引车市场累计销量就超过了去年全年销量。10月过后，牵引车行业前十中累计销量超过去年全年销量的企业已达到9家，其中重汽和解放超出最多，两家企业均比自己去年全年销量高出4.5万余辆。

结语：

10月份，重卡与牵引车市场均交出环比降、同比增的表现，累计销量增幅较9月过后均有所扩大，“旺季”的感觉还是很明显，尤其是牵引车市场，9月份和10月份分别收获160%和149%的同比增幅，表现非常不错。2023年还有最后两个月，虽不算是销售旺季，但由于去年同期销量足够低，重卡和牵引车市场继续增长难度都不大，悬念在于已连续三个月增幅破百的牵引车市场能否继续大幅跑赢重卡市场“大盘”？能不能继续保持5万辆以上水平？北奔和江淮的超长连增纪录能否继续？北汽重卡能否继续位列月榜前十？请关注本站后续报道。