在电动汽车和无人驾驶汽车等业务遭遇挫折之后，通用汽车公司推出了包括回购股票在内的几项措施，以安抚投资者。美股周三盘中，通用股价大幅飙升逾10%。
通用汽车周三宣布恢复其2023年全年盈利指引。此外，该公司还宣布了一项100亿美元的加速股票回购(ASR)计划，并打算从2024年开始将普通股股息提高33%。
ASR是一种投资策略，即上市公司依靠中介投资银行促进交易，从市场上迅速回购大量流通股。当公司认为他们的股票被低估时，他们通常会参与ASR计划，因为这个过程往往会最终夸大股票的价值。
通用ASR计划预计将于2024年第四季度结束。在ASR计划之外，通用汽车在其股票回购授权下还有14亿美元的剩余资金，用于额外的、机会性的股票回购。
这是通用近年来规模最大的股票回购计划，该公司将通过释放之前专门用于开发电动汽车和无人驾驶汽车的资金来为回购提供部分支持，这两个领域也是通用未来的主要支柱。
通用首席执行官Mary Barra正试图重振公司低迷的股价，同时让投资者重新关注通用主要业务的潜在优势：传统的卡车和SUV。Barra在致股东的一封信中表示：“我们燃油车业务的盈利能力和现金流仍然强劲。”
偏离正轨
多年来，无人驾驶汽车部门Cruise一直是通用汽车发展历程的核心部分，Barra试图将通用重塑为一家科技公司，并抵御苹果公司和Alphabet旗下Waymo等汽车行业的后起之秀。然而，在发生几起惊人事故之后，新业务发展显然偏离正轨。
据悉，通用汽车今年在Cruise上的亏损很有可能超过20亿美元，相当于其全年预期营业利润的16%。
另外，通用汽车与其他公司一起推迟了电动汽车生产投资，并放弃了近期的电动汽车产量目标，理由是有迹象显示，近年来消费者对电动汽车的需求激增已经放缓。
在周三的电话会议上，Barra表示，电动汽车需求增速比预期的要慢，但她预计，随着新车型的推出和充电网络的改善，未来几年电动汽车需求将重新加速。她说，随着生产规模的扩大，通用汽车在电动汽车上的利润将会提高。
Barra声称，我们花了数年时间为公司的全面电动智能化做着准备，尽管最近出现了一些不利因素，但我们的电动汽车长期盈利能力和利润率目标没有改变。
此外，尽管为期六周的罢工令其第三和第四季的利润减少了11亿美元。但通用预计，2023年全年归属于股东的净利润为91亿至97亿美元，此前预期为93亿至107亿美元；每股摊薄收益在6.52美元至7.02美元之间。
该公司目前预计，2023年全年资本支出为110亿至115亿美元，处于此前110亿至120亿美元指导区间的低端。这是由于之前宣布的推迟一些新产品开发和投资的计划，特别是在电动汽车方面。
虽然周三通用股价大幅跃升，但年内跌幅仍然超5%，本月早些时候更是跌至三年低点。
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