11月28日，由日本三菱重工集团旗下三菱造船建造的世界上第一艘用于碳捕获、利用和储存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）运输试验船“EXCOOL”号在下关造船所江浦工场举行命名交付仪式。
“EXCOOL”号由船东日本山友汽船所有，是日本经济产业省下辖新能源产业综合开发机构（NEDO）的“CCUS研究开发和示范项目/苫小牧CCUS大规模示范试验/二氧化碳运输示范试验/二氧化碳船舶运输相关技术开发及示范试验”研发项目的一部分，将由共同实施NEDO项目的日本GAS LINE公司（NGL）租赁，通过二氧化碳运输示范试验收集和分析运行数据。
作为世界上第一艘专门用于CCUS的LCO2船，“EXCOOL”号全长72米，宽12.5米，吃水4.55米，储罐容量1450立方米。该船将在日本CCUS项目开发中发挥重要作用，目的是建立大容量、长距离的液化二氧化碳海运技术。
使用船舶可以高效地地将二氧化碳从收集点运输到远程储存点，为了进一步提高运输过程的效率，必须使用大型船舶对二氧化碳进行液化和运输。通过NEDO的研发项目，“EXCOOL”号将在不同条件下运输和装载储罐中的二氧化碳，从而在环境、安全和经济效益方面确定最佳的二氧化碳海洋运输技术。
据了解，NEDO在去年6月启动了大规模二氧化碳船舶运输技术的研发和示范项目，目标是在2030年前后实施CCUS技术，将工厂和火力发电厂排放的二氧化碳安全、大量且低成本地运输到再利用和储存地点。参与项目的各方包括日本CCS调查公司（JCCS）、一般财团法人Engineering协会（ENAA）、伊藤忠商事和日本制铁。
其中，ENAA将LCO2运输技术的研发工作委托给了川崎汽船、日本GAS LINE公司以及御茶水女子大学。合作伙伴将进行示范试验，收集这艘实验船在各种装载条件下以及在各种气候和海洋条件下的运营数据，为二氧化碳长距离大规模运输以及降低CCUS技术的成本作出贡献。
按照计划，川崎汽船将利用其在建造、拥有、运营远洋液化气船方面的经验，协助液化二氧化碳示范船舶的研究。另外，川崎汽船还将根据国际液化气船的监管环境，对“EXCOOL”号实施风险评估管理、制定技术准则、调查和研究国际规则。
NGL将负责船舶运输的研究开发与示范船的运营管理，在“EXCOOL”号运营期间测量二氧化碳的温度、压力等数据，并制定最佳运输和货物处理方法。御茶水女子大学将进行液化二氧化碳压力控制和稳定性研究，为安全运输研究提供必要的信息。ENAA将继续负责LCO2运输技术和船用储罐系统的研究、开发和示范试验的规划、评估和分析，以及船舶相关事务的整体管理。
三菱重工集团则利用其在LPG、LNG等液化气运输船建造中积累的知识，以及先进的气体处理技术，负责“EXCOOL”号从设计到建造的全过程，包括船载储罐系统。
三菱重工表示，CCUS作为实现碳中和社会的一种有效手段正受到越来越多的关注。由于二氧化碳排放源往往远离选定的碳利用或储存地点，预计业界对能够安全和经济地运输此类货物的LCO2船的需求将会增加。
作为三菱重工集团推动能源转型战略的一部分，三菱造船制定了名为“MARINE FUTURE STREAM”的增长战略，涵盖两个首要目标：通过清洁能源和碳循环实现“海事经济脱碳化”，通过数字化和电气化，实现“社会的安全和有保障的未来”。为此，三菱造船将积极进行LCO2运输船的开发和商业化，并作为一家海洋系统集成商，目标实现脱碳。
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