1月2日，韩国三星重工宣布斩获价值15亿美元（约合人民币106.42亿元）的浮式液化天然气装置（FLNG）订单。
三星重工称，这份订单来自北美地区企业，三星重工与美国工程公司博莱克威奇（Black&Veatch，B&V）组成联盟，签订了此次FLNG的EPC（设计、采购、施工总承包）合同。其中，三星重工将执行FLNG的船体、LNG密封系统以及上部模块集成等工程，订单金额为2.101万亿韩元（约合15亿美元）。
不过三星重工也表示，该合同是需要根据订购方的最终投资决定（Final Investment Decision）方能生效的有条件合同。
据悉，此次FLNG订单来自加拿大不列颠哥伦比亚省原住民海斯拉族（Haisla Nation）控股的Cedar LNG项目。去年11月，加拿大油气企业Pembina Pipeline、海斯拉族已经与三星重工和Black&Veatch签订了1艘FLNG的产能预定协议（HOA），为建造FLNG锁定必要的船厂产能，以满足Cedar LNG项目的目标商业运营日期要求。
当时Cedar LNG首席执行官Doug Arnell表示：“通过这项协议，我们获得了建造和交付FLNG的世界级专业知识，再加上不列颠哥伦比亚水电公司（BC Hydro）电网提供的可再生能源，这将为Cedar LNG项目带来环保领先的先进设施，成为世界上碳足迹最低的LNG项目之一。”
据了解，Cedar LNG项目是Pembina Pipeline与海斯拉族合作投资的LNG项目，计划在2027年投产。该项目FLNG将部署在不列颠哥伦比亚省东北部的蒙特尼页岩气田，年产量约为300万吨。
早在2022年2月，三星重工就联合Black&Veatch承接了服务于加拿大Cedar LNG项目的FLNG前端工程及设计(FEED)合同。根据合同，三星重工在集成FLNG上部模块的同时，还将负责FLNG船体、LNG密封系统的施工，Black&Veatch将负责FLNG的设计并制造上部模块。
通过此次接单，三星重工的FLNG手持订单增加到了2艘。
三星重工进一步表示，由于这份合同于去年12月29日签订，因此将包括在2023年的接单业绩中。2022年12月22日，三星重工还宣布与一家亚洲船东签订了1艘海洋工程生产装备的建造合同，合同金额高达1.96万亿韩元（约合15.38亿美元）。这份合同同样计入2023年的接单业绩。
包括这艘FLNG订单在内，三星重工2023年全年承接的新船订单达到29艘，合同总金额83亿美元，达到全年接单目标95亿美元的87%，其中7艘大型LNG船、16艘16000TEU级甲醇动力集装箱船、2艘VLAC、2艘原油船、2艘FLNG。值得一提的是，这2艘FLNG的订单总金额达到30.38亿美元，占据三星重工2023年接单目标95亿美元的32%，为三星重工的业绩提供了强有力的支撑。
三星重工相关人士表示：“除了陆上LNG装置外，对海上浮式LNG装置的需求也在持续增加。目前，公司还有很多正在参与基本设计阶段或处于开发阶段的FLNG项目，因此可以维持每年1-2艘的FLNG接单业绩。”
此外，三星重工还计划在近期内确定崔成安副会长单独代表体制的组织架构调整和高管人事调整。韩国业界人士表示，三星重工将在副会长崔成安的单独代表体制下，巩固海工装备强者地位。
韩国业界人士评价，崔成安在担任三星工程代表职务期间，通过打造优质的海外成套设备，有效提升了该公司的业绩，因此他的能力对三星重工改善收益、增强竞争力也将做出贡献，特别是在海工装备业务领域将发挥优势。
目前，三星重工是在新一代FLNG市场上具有独一无二竞争力的头号企业。FLNG是在海上以浮式状态生产、提炼、储存、装卸LNG的移动式复合成套设备。作为从钻探到液化的一种生产装置，其无需设置陆地液化储藏设备或海底管道，因此具有保护海底生态系统的优点。据悉，全球主要LNG开发商正在积极讨论新的FLNG投资项目。
截至目前，全球大型FLNG订单只有5艘，而三星重工就承接了其中4艘，市场占有率为80%。其中3艘已经成功交付，包括2017年6月完成建造的价值36亿美元的壳牌PreludeFLNG、2020年2月完成建造的价值15亿美元的马来西亚国油“PFLNGDUA”号FLNG，以及2021年11月交付的价值25.4亿美元的莫桑比克“Coral-Sul”号FLNG，被认为是“全球FLNG的最强者”。
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