“从全球来看，中国新能源汽车优势明显，主导地位稳固。”中国电动汽车百人会副理事长、清华大学21世纪发展研究院执行副院长张永伟近日表示。
如其所言，中国新能源车企销量在2023年再创新高。其中，比亚迪全年新能源汽车累计销售逾302万辆，继续保持全球新能源汽车销冠地位；上汽集团销售新能源汽车112.3万辆；广汽埃安销量48万辆，同比增长77%；理想汽车全年交付37.6万辆，同比增长182.2%……
与此同时，外界注意到国内新能源汽车市场“依然由中低端车型占据”。中国新能源汽车产业快速发展之时，专家学者思考下一步实现“稳中求进”“先立后破”。
结构“变”
“以进促稳就是一个要以进取的心态掌握动态的平衡。”中国国际经济交流中心副理事长朱民近日受访时说，结构变化就是一种“进”。
近年来，中国新能源汽车延续快速增长态势。中国汽车工业协会数据显示，2023年1月至11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日说，2024年车市将更高更强，新能源汽车市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达40%。
有分析认为，汽车行业正在经历的结构性变化突出表现在两个方面：一是“燃油车与新能源车的此消彼长”；二是“高端车市场的快速增长”。
据预测，2022年至2030年，乘用车市场总体复合增长率为3%，其中，新能源车的复合增长率将达到16%。50万元人民币以上高端车市场年复合增长率则将达到14%，增速远高于总体。专家分析认为，这是由传统高端燃油车到新能源车的换购需求推动的，意味着国内新能源高端车市场将迎来快速增长。
怎么“进”
近年来，全球新一代汽车相关技术往往是在中国推出的产品中率先应用。有评论称，这些“新”为中国新能源汽车产业巩固产品和技术方面的领先地位奠定了基础。
结合汽车行业正在经历的结构性变化特点来看，专家学者认为，新能源汽车产业求“进”主要体现在“高端化”“全球化”两个方面。
据知，高端新能源乘用车的市场渗透率目前仅为15%，低于整体的渗透率。面对广阔的市场空间，多家车企确立高端化战略并研发产品。除最初进入市场的蔚来SUV和针对家庭出行需求打造的理想，目前市面上还有比亚迪仰望、高合等具有科技感的高端SUV，以东风猛士为代表的户外高端越野车，以广汽埃安昊铂、吉利路特斯为代表的颇受年轻人喜爱的时尚高端轿跑，以及以精英人士为目标客群打造的BeyonCa高端行政级轿车。
展望高端新能源乘用车市场未来趋势，业内人士认为，产品结构将更加细分，以期满足不同目标客户在不同场景下的需求。“高端车在某种程度上类似奢侈品，最重要的是品牌、设计、CMF(色彩、材料和表面处理工艺)。”BeyonCa创始人、董事长苏伟铭说，在更多中国企业以创新驱动转型带动中国品牌高端化趋势的背景下，新能源汽车的高端化发展势在必行。
专家提醒，高端化不是“价格刺客”，打造高端品牌重点在于“打造基于不同场景定位、满足差异化需求的高端产品”，要去打“价值战”而非“价格战”。
全球化方面，来自中汽协的数据显示，2023年前11个月，中国新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。
张永伟等专家分析，车企“出海”路径中，“销地产”及技术合作等多元模式进入加速落地期。新的一年，全球化仍是中国新能源汽车产业的主线任务之一，而车企在海外销售产品时还应注重推进技术标准和品牌认知的输出。
如何“立”
“锚定新型工业化目标要求，聚焦高端化、智能化、绿色化发展方向，加快推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”，多位专家指出，新能源汽车的高端化是建立质量强国、品牌强国的重要抓手，需要有为政府与有效市场相结合，共同推动“稳中求进”“先立后破”。
新能源汽车产业集群是浙江重点培育的15个千亿级特色产业集群之一，也是目前该省第五大产业。浙江省汽车行业协会会长方曦介绍，2023年前11个月，浙江新能源汽车产销量同比增长3.7%和6.9%。
“在开拓海外市场的过程中，新能源企业必须跨过绿色低碳转型的难关。”方曦介绍，浙江省汽车行业协会联合相关部门已完成电动汽车碳足迹评价规范团体标准的建立，引导更多行业企业加入绿色转型潮流。
他强调，浙江省汽车产业发展较早，且具有“全”的特色，新能源汽车产业集群在智能化、信息化、网联化、轻量化等发展方向大有可为。
值得注意的是，国家发展改革委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见日前向社会发布。其中明确，初步在长三角等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范。
张永伟说，新能源汽车产业将变得越来越跨界，通过深度融合，促进内部联动与共同发展，中国新能源汽车在全球地位和国家经济社会发展中的作用也将进一步巩固。
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