乘联会: 2023年12月乘用车新四化指数为86.1

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）联合上海安路勤企业管理咨询有限公司（简称安路勤）联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。

2023年12月乘用车新四化指数为86.1。其中电动化指数为39.5；智能化指数为53.9；网联化指数为68.8。

通过对2022年12月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。

目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。

2023年12月电动化指数为39.5，较上月小幅回落。

2023年12月智能化指数为53.9，环比有所下滑。

2023年12月网联化指数为68.8，同样出现下滑。

2023年12月乘用车市场零售达到235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%，其中新能源车市场零售94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%。

12月作为2023年度最后一个自然月，各车企发力冲击年度销量指标，整体市场销量上升势头明显。由于燃油车在本月促销力度加大，环比增幅超越新能源市场，导致12月电动化指数较上月出现小幅下滑。

本月，本田CR-V、大众速腾、丰田荣放等传统燃油车型的零售销量较上月出现大幅增加，从而在整体销量权重方面压制了智能化和网联化指数的上升势头。

虽然以特斯拉Model Y、Mode 3、智己LS6、问界M7等为代表的搭载高阶智能化和网联化车型本月的销量仍较上月有所增长，但涨幅有限，相较于部分传统燃油车型涨幅落后，因此未能继续带领智能化和网联化指数再创新高。

从2024年1月开始，新四化指数将切换跟踪装备目标，以求更加客观真实反映全国乘用车市场智能化和网联化发展趋势。

说明：随着新四化市场的快速发展，为了更好的用新四化指数衡量发展进程，我们将根据各指数的特点设定中期发展目标。当某个指数达到中期发展目标时，我们将提高此指数的衡量标准。不断完善新四化指数对于市场动态监测体系。

关于“乘用车新四化指数”：

数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表（综合表）》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。

指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。

计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。

标准定义：

1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。

2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型（2022年1月提升划分标准自适应巡航系统必装）。

3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），（2022年1月增加OTA在线升级）。初级及以上的车型可称为网联化车型。