2023年，我国天然气重卡市场以“12连增”、累计销售史上最高的15.2万辆、全年销量同比暴涨3倍的表现从年初火到了年尾，成为重卡市场中表现最亮眼细分领域。不止如此，天然气重卡市场还被各方预测在2024年会继续火爆。是这样吗？能有多火爆呢？请看第一商用车网对2024年1月份天然气重卡市场的分析报道。
1月销6370辆同比增96%收获五年最佳“开局”
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2024年1月份，国内天然气重卡实销6370辆，环比去年12月增长4%，同比也继续实现增长，增幅达到96%，同比增速较上月扩大25个百分点（2023年12月销量同比增长71%），至此，天然气重卡市场本轮自2022年12月开始的增长成功扩大至“14连增”。
由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，代表2024年的红色柱体比之前任何一年的1月份都“高”出一截，如果仅看1月份销量，2024年天然气重卡市场是以五年最佳的表现开局，可以说是开了一个好头。但客观地看，今年1月份天然气重卡市场收获大增，很大程度上还是得益于同期较低的销量，今年1月份所处高度放在2023年里仅排倒数第三（仅高于当年1月份和12月份），放在2020里看也处于低位水平（仅高于当年1月、2月和12月，如上图）。实际上，包括天然气重卡在内，国内重卡市场在2023年年末已明显降温（12月份重卡实销仅3.61万辆），进入2024年，重卡终端需求进一步放缓，1月份重卡实销仅3.39万辆，在整体需求有限的市场大环境下，天然气重卡销量很难持续处于高位，同步降温也是情理之中。
除需求外，影响天然气重卡市场另一大因素——气价，在2023年最后一个季度并不“友好”，2023年6-8月，LNG价格较年初（1月份气价约7000元/吨）大幅下降，平均价格还不足4100元/吨，9月份开始气价有所回升，11月平均气价达到5400元/吨左右， 12月平均气价已接近6000元/吨，天然气重卡的经济性优势在2023年年末下降了许多；2024年1月份，天然气价格较去年12月份有所下降（约5300元/吨），不过这个气价在需求有限的情况下对购车意愿刺激很有限，最近两月天然气重卡6000余辆的销量，其实就是终端市场对需求和气价双重影响下的真实回应。
第一商用车网分析认为，在整体需求不振、气价不低的情况下，今年1月份天然气重卡市场虽收获96%的大增，但却难言火爆，不温不火或许才是今年1月份天然气重卡市场比较贴切的形容。
从终端销售区域来看，2024年1月，全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡挂牌上路（去年同期仅有24省），区域分布仍呈现出极不均衡的状态，山西、河北等资源型物流运输大省，“接收”了今年1月份天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），1月份终端区域销量前两位的山西和河北占比均超20%，分别达到21.9%和20.3%，今年1月份山西和河北分别有1395辆和1295辆天然气重卡挂牌上路；新疆、山东、河南和宁夏分列上牌量第3-6位，1月份分别有456辆、404辆、374辆和344辆天然气重卡挂牌，占比分别为7.2%、6.3%、5.9%和5.4%；排名区域上牌量第7、8位的内蒙古和四川今年1月份天然气重卡的上牌量也超过200辆，占比均超3%。
（注：其他包括吉林、江西、北京……贵州等省、区、市）
上图还可见，2024年1月份天然气重卡市场超3000辆的增量中，主要是被上牌量靠前的区域“分食”，其中河北一省就贡献了超千辆的“增量”，山西、山东、河南等三省增量也均超过200辆。从增幅来看，河北、山东、河南、内蒙古、辽宁、江苏、甘肃等多地今年1月份上牌量增幅均跑赢天然气重卡市场增速。其中河北、山东、河南、内蒙古、辽宁、江苏6地上牌量分别大增了468%、635%、207%、185%、761%和2433%。
解放超2000辆摘新年首冠多家企业增幅破百
2024年1月份，国内天然气重卡实销6370辆，同比增长96%，增幅较上月（2023年12月天然气重卡市场同比增长71%）扩大25个百分点，比2023年1月份多销售约3100辆，几乎是其销量的两倍。
第一商用车网注意到，天然气重卡市场的降温从销量超千辆企业数上也有所表现：2023年8月-11月，天然气重卡市场曾连续4个月有5家企业销量超过1000辆，2023年12月份，销量超1000辆的企业为3家，2024年1月份，这一数字进一步下降至2家。1月份，仅有解放和重汽两家企业销量超千辆，其中排名首位的解放月销量达到2380辆，月度份额达到37.36%，解放以非常强势的表现摘得2024年1月份天然气重卡市场月榜冠军。
2024年1月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2024年1月份，天然气重卡市场同比增长96%，具体到重卡生产企业来看却不是所有企业都有收获增长的好运，1月份销量前十企业8增2降，如果把范围扩大到前12，出现下滑的企业还要增加2家。1月份，解放、重汽、福田和联合重卡同比分别增长了99%、248%、222%和450%，实现增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；北汽重卡去年1月份还没有天然气重卡销售，是净增长；陕汽、东风、大运等企业则是以跑输“大盘”的方式实现增长。与此同时，下滑的几家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了75%。
从市场份额看，1月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名前两位的解放和重汽月度份额双双超过20%，解放和重汽1月份分别实销天然气重卡2380辆和1427辆，月度份额分别为37.36%和22.4%；陕汽和东风1月份分别实销天然气重卡901辆和794辆，月度份额分别为14.14%和12.46%；福田和大运1月份分别分得8.45%和2.59%的市场份额，分别销售天然气重卡538辆和165辆，其他企业销量均不足100辆，市场份额均不足1%。
与去年年终排名相比，今年1月份天然气重卡市场格局出现了一些变化，去年的年终前十强中，排名行业前六的解放、重汽、陕汽、东风、福田和大运守住了自己的排名，联合重卡上升1位至月榜第9位，北汽重卡则从去年年终前十榜上无名冲进1月份月榜前十，列月榜第7位（北汽重卡在2023年天然气重卡年终销量榜列第17位）；你进我退，有升就有降，也有不止一家企业排名较去年年终出现下滑，甚至被暂时挤出前十。不过需要说明的是，2024年的第一个月，各家企业天然气重卡销量均不算高，多家企业仅有数十辆，甚至十余辆的销量，相邻企业销量差距也不大，任何企业都有迎头赶上的机会。
结语：
2024年首月，天然气重卡市场实现增长算是意料之中，虽然“开门红”的含金量并不是很高，但开年首月96%的同比增长算是为今年的天然气重卡市场开了一个好头。2月份，天然气价格继续下降，2月下旬已降至4100元/吨左右，这个气价比前两月“给力”许多，不过在需求没有明显改善的情况下气价对销量的刺激能有多大还很难说。那么，增长会继续吗？
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