进入节后车市淡季后，行业预期2月将成为全年销量最低点的同时，部分车企却实现“逆势火爆”。
2月26日，鸿蒙智行发布海报称，继2月24日大定1500台后，包括问界M5、问界新M7及问界M9在内的问界全系车型持续火热，在2月25日完成大定突破1800台。同日，比亚迪方面则官宣，刚刚上市一周的秦PLUS荣耀版交出首张成绩单，上市首周订单23,590辆。
问界、比亚迪在淡季终端市场的“卖爆”实属不易，行业普遍认为，2月车市成为2024年销量谷底几成定局。“今年2月有18个工作日，相对2023年2月份的20个工作日少2天。”乘联会秘书长崔东树分析认为，由于春节假期前后汽车消费较淡因素影响，大部分车企均会在春节前后多休几天年假，“因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。”
在此背景下，“降价促销”、“推陈出新”成为众多车企眼中应对淡季车市的两剂“良药”。
从龙年首周开始车市立即呈现出一片“热闹”景象。在比亚迪打响“价格战”第一枪、推出售价7.98万元起的秦PLUS荣耀版后，哪吒汽车、上汽通用五菱、长安启源等车企纷纷跟进。小鹏汽车董事长何小鹏直言，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。“小鹏汽车一开始就在‘血海’里的激烈竞争中厮杀。”
“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”崔东树认为，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。“从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。”
密集推出新品，亦是车企吸引终端目光、提升市场存在感的重要方式。2月26日，吉利雷达官宣四驱新品正式命名为“雷达地平线”，并计划于今年第二季度上市；前一日比亚迪宣布，比亚迪汉、比亚迪唐荣耀版车型的上市发布会定档于2月28日。据财联社记者统计，龙年车市的重磅待上市新能源新车还包括小米SU7、问界M8、智界S9、理想L6、保时捷纯电Macan、奔驰纯电G级等。
地方性鼓励政策作为过去一年重要的车市“助推剂”，在2024年依旧十分关键，尤其是对于当下淡季中的汽车市场。据北京发布消息，由大兴区商务局主办的汽车消费券发放活动近日启动，本次活动联动30余家汽车企业以惠促销，面向消费者发放1000万元汽车消费券。活动期间，消费者除享受店内原优惠外，可叠加使用汽车消费券，最高可享受5500元补贴优惠。
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