近日，海事工程专家Scanunit公司完成了世界上首次在商船上更换和净化PFAS/PFOS (附注1)泡沫消防系统的工作。“Aurora”号是一艘1992年建造的渡轮，由EQT旗下的Öresundslinjen公司（Molslinjen公司的子公司）运营，相关工作于1月27/28日周末进行。
国际海事组织（IMO）在2010年通过的一项决议(附注2)将逐步淘汰使用含全氟辛烷磺酸（PFOS）作为泡沫生成成份的含氟泡沫的泡沫灭火系统。由于全氟辛烷磺酸对人类健康和环境的负面影响。这些化学物质的持久性使它们被称为"永恒的化学物质"。
在“Aurora”号上进行的工作包括清除约200升含有PFAS/PFOS的AFFF泡沫，然后对油箱、200米长的管道和船上消防系统的52个喷嘴进行净化。
除污工作由Scanunit使用瑞典专业化学品供应商LifeClean提供的Sani A进行。净化和清洁系统产生了2,200升废水，由废物处理承包商Fortum清除。
当地时间1月27日22:30开始清空系统中的全氟辛烷磺酸泡沫，1月28日06:00前系统可以重新装入新的无氟泡沫浓缩物。
欧陆芬斯实验室分析师对“Aurora”号样品进行了检测，结果仅为4,400ng/l或0.0044ppm。
Scanunit公司、Life-Clean公司、江森自控公司和Fortum Waste Solutions公司之间的合作凸显了海运业对环境责任和创新的集体承诺。这个成功的项目不仅满足了即将出台的法规要求，还为该行业的环境安全和可持续发展方法树立了新的标准。
Scanunit公司总经理Marcin Mikołajczak表示： “公司致力于支持Öresundslinjen的环保目标。我们很荣幸能够支持Öresundslinjen实现其环保目标。我们的创新去污工艺反映了我们致力于提供具有环保意识和高效的海洋工程解决方案。”
Öresundslinjen/AURORA的高级总工程师Christian Andersson评论说：“经过近12个月对不同方案的评估，我们最终选择与Scanunit和LifeClean合作，为船舶机舱灭火系统清除PFOS/PFAS污染。他们与江森自控、富通废弃物解决方案公司和Eurofins的紧密合作为我们提供了一个符合成本效益的方案，满足了我们的期望。我们与船员一起进行了出色的项目规划，这意味着这项工作可以在船舶正常的周末夜间停泊期间完成，避免了不必要的停机时间。现在，这艘船已经为2026年全氟辛烷磺酸禁令做好了准备，采用了无氟系统，我们通过尽早采取行动在可持续发展和环境责任方面引领行业的努力再次得到了回报。”
备注
1 -船舶上的泡沫灭火系统通常使用一系列称为全氟烷基和多氟烷基物质(PFAS)的合成化合物。由于其非常有用的特性，除消防外，它们还被用于多种用途。但它们的使用现在受到了质疑，因为它们已被证明是有毒的、生物累积性的和在环境中持久性很强的物质。
泡沫系统中常见的PFAS化合物是全氟辛烷磺酸（PFOS），但也可能使用其他PFAS。由于全氟辛烷磺酸对人类健康的影响，自2009年以来，大多数西方国家已根据《斯德哥尔摩公约》对全氟辛烷磺酸进行了限制。这些限制导致了全氟辛烷磺酸的工业转型和替代。
2 -在国际海事组织（IMO）的船舶系统与设备（SSE）小组委员会开展工作之后，海事安全委员会（MSC）于2023年6月通过了修订《国际海上人命安全公约》第II-2章的MSC.530(107)号决议，以及修订《海安准则》（1994年和2000年）的MSC.534(107)和MSC.535(107)号决议，禁止使用含有全氟辛烷磺酸的消防泡沫。
该禁令适用于固定式和便携式系统，并于2026年1月1日对新船生效。现有船舶上的系统需要清除全氟辛烷磺酸，并在2026年1月1日或之后的首次检验日期之前将其安全处置上岸。
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