“出口大王”奇瑞欲叩开成熟市场欧洲大门。
4月10日，有报道称，西班牙政府和其首席谈判代表EV Motors表示，接近和奇瑞汽车达成协议，西班牙有望成为奇瑞汽车在欧洲的第一个生产基地。西班牙工业部在一份声明中称，对在未来几天内正式确定奇瑞在巴塞罗那开始生产的协议充满信心。据悉，奇瑞入局之后，将重新启动位于西班牙巴塞罗那的日产汽车工厂，并恢复当地1600个就业岗位。
“目前我们没有消息回应。”对于上述传闻，有奇瑞汽车高层对财联社记者表示。
这已不是第一次传出奇瑞将在欧洲设立整车工厂的消息。今年3月，有知情人士透露，意大利政府正与奇瑞汽车商谈，以吸引除Stellantis之外的另一家大型汽车制造商进入该国生产汽车。尽管奇瑞官方彼时回应称“目前尚未了解到相关信息”，但奇瑞欧洲总经理Jochen Tueting表示，预计公司在欧洲的汽车销量足以支撑在当地建厂。“我们正探索欧洲范围内的不同可能，寻找未来在当地建厂的潜在机会。目前正在探讨几个备选地点，但具体信息无法透露。”
今年2月，奇瑞曾在西班牙首都马德里市举办首届OMODA&JAECOO品牌以及OMODA E5和C5两款车型的发布。按照计划，2024年底之前，奇瑞还有意进驻英国和波兰市场；到2025年底时，奇瑞拟推出Exlantix（对应星途）的同时，计划为Omoda和Jaecoo品牌各推出三款不同燃料系统的SUV车型，服务于欧洲不同地区。
尽管奇瑞方面对在意大利、西班牙建厂的传闻保持了“沉默”，但就在传出西班牙建厂的同日，奇瑞汽车开启2024年海外适应性试验合作项目ICE/EV/PHEV版采购项目，采购范围包括：制定试验国当地的整车适应性试验方案、试验规范；完成数据采集试验任务，以及负责试验车辆在抵达试验国家后的清关及上牌等相关内容。在这一招标文件中，奇瑞方面明确表示，“公司需在中亚/东欧等地区的公共道路开展整车海外适应性试验”。
作为国内主要整车出口企业，海外市场已支撑起了奇瑞的“半边天”。数据表明，2023年，奇瑞海外市场销量同比增长一倍至93.71万辆，增速远超过行业56%的平均水平。
然而，随着中国汽车加速走向海外，近期部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下，执意推进实施对我国电动汽车贸易限制。对此，国家工业和信息化部相关负责人在接受采访时表示，下一步工信部将加强新能源汽车领域高水平开放合作，让科技创新成果更好惠及世界各国人民，“其中包括加强政策引导，支持企业因地制宜加快海外发展。”
开源证券研报指出，回顾中国车企出海的历程，多数都走过从产品直接出口到建立本土化生产、销售、研发、供应链体系的过程。 “产品直接出口在发展初期能快速切入目标市场，而建立本土化供应链体系能更好地了解目标市场、绕过关税等壁垒、降低运输成本等。”
据越南工贸部官网4月4日消息，奇瑞集团与越南地产商GELEXIMCO集团在河内正式签署合资协议。据悉，双方计划在太平省建设工厂，该工厂建设将分三期进行，总投资预计超过8亿美元。其中，一期预计于2026年第一季度竣工，工厂建设过程中，奇瑞将以进口整车的方式进军越南市场，预计2024年底上市；跨界电动SUV OMODA E5和JAECOO 7混动越野车将是首批向越南市场推出的产品。
“今年（4月）北京车展期间，奇瑞将组织庞大的海外‘代表团’前来观展，人数将达数千人。”有接近奇瑞的业内人士透露，此举昭示了奇瑞欲将海外市场进行到底的决心。
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