尽管四大主力航线运价齐跌，但SCFI指数上周仍然继续上扬。
根据上海航交所4月12日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨11.61点至1757.04点，周涨幅为0.66%，连续两周上涨。然而四大远洋航线运价均有所下跌，中东和南美线续涨。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌103美元至3,205美元，周跌幅3.11%；远东到美东线每FEU运价下跌180美元至4,179美元，周跌幅4.12%；远东到欧洲线每TEU运价下跌26美元至1971美元，周涨幅1.3%；远东到地中海线每TEU运价下跌4美元至3010美元，周涨幅0.13%。
与此同时，中东线波斯湾（迪拜）每FEU运价上涨157美元至2051美元，周涨幅8.30%；南美线(桑托斯)每FEU运价上涨545美元至3627美元，周涨幅17.68%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌2美元，为294美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨7美元，为309美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌3美元至280美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为158美元。
业界人士指出，主要有两大因素拉低欧、美航线运价，一是虽然近期货量回升，却填不满持续增加的舱位，国际调研机构预计上半年预计有200万TEU新增运力投入市场；二是中国五一长假将至，看好4月中旬出货不错，集运公司杀价抢货，为接下来5月的航班囤货。
目前美国西南岸属于满载状况，美国西北岸与美东岸货量不足，海洋联盟下周美西线减一个航班，全力守住运价，以免不利月底前美国线5月长约签署的价格。
此外，业界人士分析，全前十大集运公司中，已有8家陆续宣布4月加收综合附加费（GRI），展现捍卫运价决心，加上美国线年度长约进入密集谈判期，有助运价持续回温。
同时，随着上半年美国线运价水准高于去年同期，如果集运公司绕道好望角成为常态，尽管未能扭转行业供过于求的结构，但在市场供给过剩缺口缩小之下，有利2024年美国线新长约价格呈现调涨。
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