短短一个多月时间里，连获三家海外船东总计18艘新船，手持订单超26亿元。如今，新江洲船舶重工——这家刚刚迎来成立一周年纪念日不久的“新船厂”首获甲醇双燃料船订单，正式挺进新能源船市场。
船东首次在中国下单，新江洲船舶重工获8艘甲醇双燃料船订单
4月23日，江西省新江洲船舶重工有限责任公司在瑞昌市下巢湖与丹麦船东M.H. SIMONSEN APS公司达成长期战略合作，顺利承接8艘6800吨双相不锈钢电推甲醇双燃料化学品船建造项目，订单总价值15亿元。
该船舶建造项目的签订，创造了江西省船舶行业的五个第一：最大单笔船舶建造出口订单；首制甲醇双燃料船舶订单；最大双相不锈钢船舶制造基地；首制电力推进国际货运船舶；首家实现国际主流船级社DNV/BV/ABS/LR/CCS大满贯船厂。
新江洲船舶重工总经理吴秋平与SIMONSEN公司总经理LARS EJVIND HJORTH SIMONSEN签订合同，新江洲船舶重工总经理助理黄芳武、SIMONSEN公司质量经理HANS HJORTH SIMONSEN等人员出席参加签约仪式。
本次合作建造船型是IMO II化学品船，配有14个双相不锈钢货舱，具有货物装载性广、通航性强、绿色环保、配员少、智能操作、减振降噪的特性；由三个带直流配电系统的同步发电机组，一个配备有两个直流低速永磁体型（PM）电机的电力推进单元驱动固定螺距螺旋桨提供动力；一对甲醇燃料箱，可为发电机提供甲醇燃料；新增独立全船储能单元，确保全船失电状态下仍可安全航行。本船设计理念，把直流配电，低速永磁电机直接驱动高效固定螺距螺旋桨的推进方式应用到中小型不锈钢化学品船上，为新能源在船舶上的应用场景实现了新突破。该船型合作设计公司为上海瀚顺。
此项目是SIMONSEN公司创立近百年来，首次在中国下单订造船舶。据了解，SIMONSEN公司于1931年由创始人Martin Hjorth Simonsen创立，是一家家族航运公司，所有船舶都属自营管理。船东表示，将持续优化船队策略，增加自营管理船舶，满足产业运输需求。SIMONSEN公司初访新江洲船舶重工，实地考察船厂设备设施条件、研讨交流建造技术以及设计理念后，认为新江洲船舶重工的全室内生产流程，管理层对船舶建造的认知能力，股东在行业内的影响力是其它同类型船厂不具备的条件，是合作建造船舶项目的不二选择。首访后13天后，便与新江洲船舶重工顺利完成建造合同签订。
曾是江西省最大船厂，新江洲船舶重工投产半年接单超26亿
据了解，江西省新江洲船舶重工有限责任公司成立于2023年3月31日，注册资本5000万元人民币。
新江洲船舶重工的前身——江西江州联合造船有限责任公司，由1969年成立的国营老厂江州造船厂（6214厂）改制而成。国营江州造船厂是上世纪70年代国家三线建设的重点项目之一，是江西最大的船舶制造企业，最高峰时拥有员工7000余人。
新江洲船舶重工主攻中小型船舶市场，侧重于液化船与支线集装箱散货船及多用途重吊船的新造业务。新江洲船舶重工的投资主体为钦实集团有限公司和江苏扬船投资发展有限公司。钦实集团有限公司为上市公司天海融合防务装备技术股份有限公司其控股母公司，江苏扬船投资发展有限公司为扬子江船业集团全资控股的子公司。
2023年11月30日，焕然一新的新江洲船舶重工举行了盛大的开工仪式，宣告进入全面接单的造船新时代。在仪式现场，新江洲船舶重工承接了10艘新船订单，包括扬子江金控2+2艘8300吨浅吃水海河联运国际航线散货船订单，阿利塔（上海）国际海运有限公司2+2艘13800吨双相不锈钢化学品船订单以及江西东港航运有限公司2艘3940吨不锈钢化学品船订单。
今年3月19日，新江洲船舶重工接获荷兰船东MERCURIUS SHIPBUILDING B.V公司4艘135米双相不锈钢化学品船订单，这不仅是新江洲船舶重工成立以来首次斩获海外订单，也标志着该船厂重返欧洲高端化学品船市场。
3月31日，恰逢成立一周年之际，新江洲船舶重工又与德国船东Candler Schiffahrt公司签署了6艘12000吨多用途船建造合同。该项目同样也是Candler Schiffahrt首次在中国境内建造新船。
谈及最新订单，新江洲船舶重工指出，公司坚持“立足液货、深耕多用途、拓展新能源及小海工”的经营方针，秉持“造专而精船舶、做特而优船厂”的远景目标，依托两大股东实力背景，深得欧洲主流船东青睐，以强势回归的态势，重返欧洲舞台，两月内订单三突破，签约新能源双相不锈钢化学品船批量订单。该船满足国际海事组织的低碳排放要求，安装了甲醇双燃料系统、直流母排、能耗管控、储能电池及能效管理系统等，实现了诸多绿色技术实船应用的新突破。
数据显示，新江洲船舶重工目前手持订单超20艘国际高端船舶建造项目，总额超26亿，包括化学品船、多用途重吊船、新能源船等不同船型。
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