在2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，上汽集团与奥迪于5月20日正式签订合作协议。按照协议，双方将联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台（ADP），并在此平台基础上推出面向中国市场的纯电产品。
“通过和上汽集团的合作，我们将进一步加速在华的电动化战略推进。”奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）表示，得益于全新合作模式，ADP平台车型推出时间将缩短30%以上。“首批合作项目的车型会覆盖B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市。”
据悉，上汽大众安亭工厂将于本月24日开始改造，计划十个月后投产奥迪新车型。“新车将搭载5/6C超快充技术，以及通过降低低压功耗减少动力电池装车容量，以达到降本的目的。”上汽大众总经理贾健旭透露了首款产品的些许信息。
去年7月，大众中国宣布，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场；共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字化体验。此外，双方设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。
值得留意的是，上汽集团旗下“小巨人”企业零束科技将为奥迪与上汽的合作注入“智能数字灵魂”。零束科技CEO李君现场展示的零束银河智能车全栈解决方案研发路线图显示，零束银河全栈1.0智能解决方案于2021年四季度量产，当前已搭载数十万辆；零束银河全栈3.0将于2025年量产，4.0则计划于2027年量产。显然，计划于2025年推出的上汽奥迪全新纯电车型，将搭载零束银河全栈3.0智能解决方案。
面对深入转型的中国市场，国际汽车巨头正将产品研发权“史无前例”地交予中国本土团队。就在上汽集团与奥迪达成此次合作的前几天，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布，零跑国际正式组建完成，并将于2024年9月首先在欧洲开启销售。自2023年以来，除大众汽车与小鹏汽车的合作曾引发市场广泛关注外，现代汽车集团去年在韩国Hi-Tech超级技术日上亦透露，“现代和北汽集团合作的电动车项目正在推进中。”此外，奇瑞汽车董事长尹同跃在今年4月曾表示，“大概率有两个欧洲豪华品牌想用我们的平台。”
“未来，上汽集团的下车体平台、插混系统、智驾智舱等技术都将会对外合作‘反向输出’，外供对象会有一些外资品牌。”上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示。
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