面对市场格局的变动瞬息万变，“宁王”继续加紧绑定下游车企。6月19日，北汽集团、宁德时代双双宣布，于6月18日签署深化战略合作协议，进一步深化双方在新能源产业领域的合作，共同提升核心竞争力。
根据协议，在新一代智能底盘方面，双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作，共同开展滑板底盘架构、系统、工艺、成本、性能平衡研究，结合场景定义汽车、智能化、个性化打造产品。在换电业务领域，双方及宁德时代全资子公司时代电服的合作将围绕换电车型与换电块开发、换电块流通和电池相关数据管理，换电站区域合作等方面展开。
同时，双方及下属公司还将在重卡换电业务相关车型的开发、销售及其配套的电池销售、租赁及能源服务等方面开展合作。具体来看，北汽集团、宁德时代、时代电服签署换电项目框架协议，北汽研究总院与时代智能签署新一代平台关键技术合作意向书。
“强强联合既是市场资源的合理匹配，也是抵御波折的未雨绸缪。”在业内人士看来，某种程度上，宁德时代与下游主机厂的立场一致。宁德时代作为锂电池龙头大力研发钠离子电池，是为了避开上游锂矿企业的强势议价权；整车企业转向研发动力电池，同样是为了避开中游动力电池厂商的强势议价权。
在与北汽集团达成战略合作的同日，由宁德时代、北汽集团、京能集团、小米集团等共同投资建设的北京时代电池基地项目开工仪式举行。据悉，北京时代电池基地项目按照“灯塔工厂+零碳工厂”高标准设计，采用宁德时代高节拍、高自动化率、高柔性化产线，建成后将为北汽、小米等京津冀车企客户提供可稳定量产、高质量的电池产品。
宁德时代通过与车企合资建厂，已成为其深度绑定下游客户的一种典型策略。据记者不完全统计，目前宁德时代已携手一汽、东风、长安、上汽、广汽以及吉利等众多国内头部汽车集团，共同设立合资公司。
不仅如此，牵手城市亦成为宁德时代近期壮大“朋友圈”的策略。6月17日，“天津发布”官方账号发布消息称，天津市人民政府与宁德时代签署战略合作协议；此前2023年10月，宁德时代与肇庆市人民政府签订全面合作协议，双方将在新能源综合应用、绿电开发、生产制造等方面全方位开展合作，促进肇庆制造业转型升级和区域协调发展，建设粤港澳大湾区（肇庆）绿色能源基地；同年9月，宁德时代与东莞市人民政府签署战略合作框架协议。目前，宁德时代在全球共拥有13大生产基地，国内基地共11个。
“打天下易、守天下难，宁德时代已经跳出动力电池的舒适圈，向能源及其他领域扩张。”前述业内人士表示，虽然宁德时代早已被称为“宁王”，但围绕新能源乘用车这一市场的角逐与竞争已令宁德时代“略显疲态”。因此，扩展细分市场及应用场景成为宁德时代顺势而为的“棋招”——上游提升议价权、下游联姻整车企业是宁德时代给出的破局路径。“宁德时代扩充商业版图的逻辑及路径已经不辩自明。”
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